作者｜兰青青

一直以来，在A+级轿车市场，自主品牌被合资品牌打压得很惨——直到帝豪GL出现。原创度很高、成熟的外观设计，加上更加丰富的配置，自上市以来，帝豪GL的销量数据一直很好看，也是本土品牌中，唯一可以与合资A+级轿车抗衡的一款车型。

而在成都车展期间，又一款自主品牌A+级轿车来了，这就是奇瑞的艾瑞泽GX。成都车展前，奇瑞带来了这款全新的A+级轿车，并进行了一次品鉴活动。就让我们一起来看一下，艾瑞泽GX究竟有没有冲击帝豪本土A+级轿车一哥地位的能力吧。

首先，在外观设计上，奇瑞也开始重视自己的原创度，而奇瑞的原创能力，在此前的艾瑞泽5及瑞虎8上已经得到了检验。相比之下，在刚刚到来的艾瑞泽GX身上，奇瑞已经能够很好地掌握自己的设计语言了。

艾瑞泽GX采用流线型的车身设计，线条并不复杂，但两条贯穿至尾部的破风式线条，勾勒出了极速凌动的运动气质。

凌厉宽体“X”家族前脸搭配点阵式光影律动前格栅，让人眼前一亮。

回旋波段式能量光导大灯和能量矩阵式高能LED尾灯前后呼应，以突破时代界限之感成为众人追逐的焦点。

正如奇瑞汽车造型中心执行总监Mr. Steve Eum所说，单看艾瑞泽GX的外观，就会让人激动和兴奋。

事实上，年初上市的2018款帝豪GL也运用了类似的处理手法：将横贯式的前脸设计改成了X造型，同时使用了展翼式LED日行灯灯带。可见这两款车型，在设计语言方面的理解，还是有着一致的地方的。

相比之下，艾瑞泽GX的内饰给人的惊艳值比外观要更高一些。

由7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏互联视界，中控系统更人性化的向驾驶者方向倾斜，营造出了一种未来科技的场景。极光之弦贯穿式空调出风口的设计，让整个内饰的搭配看起来更加自然。

在智能科技方面，艾瑞泽GX将搭载奇瑞的雄狮智云系统。与其他汽车搭载的智能互联系统相比，艾瑞泽GX搭载的“雄狮智云”系统已经进化了，其智能核心技术已注入AI基因。

在大多数使用方面，这套系统的诉求与帝豪GL搭载的吉利G-Netline3.2A系统基本上是一致的：关注年轻消费群体新一轮的用车诉求，关注个性化。但艾瑞泽GX此次带来了一项黑科技——“AI人脸识别”，能够通过对人脸进行识别、分析，实现对车门、空调、天窗、后备箱的远程控制。虽然远程控制早已被车企们开发使用，但光就“炫酷”这一点而言，艾瑞泽GX的人脸识别功能已经足够装X了。

艾瑞泽GX还能为驾驶者提供实时在线的4G高速互联网汽车生活，在此基础上还有主动式的用车生活服务，例如车辆故障一键救援服务、车辆违章查询服务、OTA在线升级服务、全系统手机互联服务、车友在线组队位置共享服务等、满足驾驶者各类用车生活需求，开启全新的“AI智云管家”时代。

但毕竟艾瑞泽GX比2018款帝豪GL晚了大半年，科技上的更新更快一些也是正常。但如果来到动力及操控性能的对比上来，就可以看出：艾瑞泽GX的数据，要比帝豪GL漂亮不少。

2018款帝豪GL将此前的1.3T发动机换装成最新的1.4T之后，动力输出和响应比之前更为出色，也直接为其带来了销量上的提升。但相比之下，艾瑞泽GX的“1.5T+9速CVT白金动力组合”，会给人带来更多的期盼值。

这款有着媲美豪华品牌发动机集成技术的1.5T涡轮增压发动机在艾瑞泽GX上是全系标配的，相比传统非集成技术1.5T发动机，加速响应提升可达35%。为了更好匹配这款发动机，奇瑞用了国内自主研发的第一款9速CVT变速箱，它的最大特点就是对于发动机的整个动力输出可以毫无保留的输出。

虽然问问君现在并未对新车进行试驾，但这套动力系统的纸面数据已然相当漂亮： 0—60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速更只需9秒。

一个更关键的问题是：据说艾瑞泽GX的起售价会低于8万元，而有了全系标配1.5T发动机这一前提条件的保障，艾瑞泽GX将拥有比帝豪GL更高的性价比。今日开幕的成都车展上，艾瑞泽GX将公布预售价并开启预售，在SUV销量下滑、轿车热重新回归的大环境下，艾瑞泽GX能否打开自己的市场，改变帝豪GL在自主A+级轿车一家独大的局面、与合资A+车型抗衡？让我们拭目以待吧。

-END-

本文版权由买车问问所有

转载请联系授权

版权联系：maicheww@qq.com