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中远海控上半年运力规模突破200万TEU, 货运量增幅跑赢行业

全球经济延续复苏态势,集装箱运输需求温和增长,市场运价承压下行,国际油价持续上涨,中远海控上半年保持盈利不容易。

中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”)于8月30日公布2018年中期业绩。报告期内,实现营业收入为450.75亿元,同比增长3.70%;实现归属于上市公司股东的净利润为4079.56万元,同比下降97.81%。

2018年以来,全球经济延续复苏态势,集装箱运输需求温和增长。但受市场运力加速增长影响,供需关系仍较脆弱,市场运价承压下行,2018年上半年CCFI综合指数均值同比下滑3.8%。同时,国际油价持续上涨,2018年上半年新加坡380CST燃料油平均单价同比大幅上涨28.1%,亦加剧了班轮公司的成本压力。

受到以上因素影响,得益于集运业务超过同业平均的经营表现,以及来自码头业务的利润贡献,尽管中远海控上半年净利润降幅明显,还是得以保持盈利。

从两大主营业务具体来看,报告期内,中远海控全资子公司中远海运集运完成货运量1,123.5万标准箱,同比增长12.4%,超过全球货运量6.2%的增幅。集装箱航运板块共经营230条国际航线(含国际支线)、49条中国沿海航线及82条珠江三角洲和长江支线,在全球约90个国家和地区的294个港口均有挂靠。

至于另一大主营的码头业务,控股子公司中远海运港口完成总吞吐量5670.7万标准箱,同比上升26.5%。中远海运港口主要从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务,旗下码头组合遍布中国大陆的五大港口群、东南亚、欧洲及地中海等主要海外枢纽港。

值得注意的是,截至2018年6月30日,中远海控旗下集装箱船队规模达393艘、204万标准箱,运力规模同比增加15.8%,首次突破200万标准箱,实现历史性跨越。

此外,要约收购东方海外国际的相关交易已于今年8月7日顺利完成。收购完成后,中远海控旗下集运业务板块的运力规模已超过270万标准箱,加上订单运力,将超过300万标准箱,运力排名上升至全球第三位。

中远海控在上半年继续加强“一带一路”沿线布局,发挥港航协同优势。在“海上丝绸之路”沿线投入189艘船舶,约占公司总经营船队规模的60%。新增了远东-南非、远东-南美西、欧洲-南美西、南亚-欧地等多条与新兴市场相关的航线,全球航线网路佈局进一步完善。公司在新兴市场的货运量增幅达到27%,高于东西干线货量增幅。

与此同时,中远海控参股或控股的码头绝大多数在“一带一路”沿线,营运泊位达274个,其中集装箱泊位184个,集装箱年处理能力达10,229万标准箱。其中,新加坡中远—新港码头自今年初起新增1个泊位,吞吐量大幅上升63.3%;希腊比雷埃夫斯港充分发挥其在“海上丝绸之路”的桥头堡作用,增加自营船队及联盟班轮挂靠,上半年比港码头吞吐量同比上升18.4%。

在中远海控于8月31日举办的2018年中期业绩发布会上,中远海控总经理王海民认为,全球贸易是由需求决定的。在整体需求变化不大的情况下,贸易摩擦对航运业的影响相对有限,更多的是带来运力转移。为此,中远海控将及时调整运力情况,加大对东南亚等新兴市场的布局。

中远海控高管还表示,未来将紧紧围绕“全球化、端到端、数位化、双品牌”四大战略,整合集运、港口及供应链资源,努力抓取集运双品牌的协同效应,并进一步促进集运与码头业务的协同发展努力,将公司打造成为世界一流的集装箱海运综合服务商。

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