中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）于8月30日公布2018年中期业绩。报告期内，实现营业收入为450.75亿元，同比增长3.70%；实现归属于上市公司股东的净利润为4079.56万元，同比下降97.81%。

2018年以来，全球经济延续复苏态势，集装箱运输需求温和增长。但受市场运力加速增长影响，供需关系仍较脆弱，市场运价承压下行，2018年上半年CCFI综合指数均值同比下滑3.8%。同时，国际油价持续上涨，2018年上半年新加坡380CST燃料油平均单价同比大幅上涨28.1%，亦加剧了班轮公司的成本压力。

受到以上因素影响，得益于集运业务超过同业平均的经营表现，以及来自码头业务的利润贡献，尽管中远海控上半年净利润降幅明显，还是得以保持盈利。

从两大主营业务具体来看，报告期内，中远海控全资子公司中远海运集运完成货运量1,123.5万标准箱，同比增长12.4%，超过全球货运量6.2%的增幅。集装箱航运板块共经营230条国际航线（含国际支线）、49条中国沿海航线及82条珠江三角洲和长江支线，在全球约90个国家和地区的294个港口均有挂靠。

至于另一大主营的码头业务，控股子公司中远海运港口完成总吞吐量5670.7万标准箱，同比上升26.5%。中远海运港口主要从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务，旗下码头组合遍布中国大陆的五大港口群、东南亚、欧洲及地中海等主要海外枢纽港。

值得注意的是，截至2018年6月30日，中远海控旗下集装箱船队规模达393艘、204万标准箱，运力规模同比增加15.8%，首次突破200万标准箱，实现历史性跨越。

此外，要约收购东方海外国际的相关交易已于今年8月7日顺利完成。收购完成后，中远海控旗下集运业务板块的运力规模已超过270万标准箱，加上订单运力，将超过300万标准箱，运力排名上升至全球第三位。

中远海控在上半年继续加强“一带一路”沿线布局，发挥港航协同优势。在“海上丝绸之路”沿线投入189艘船舶，约占公司总经营船队规模的60%。新增了远东-南非、远东-南美西、欧洲-南美西、南亚-欧地等多条与新兴市场相关的航线，全球航线网路佈局进一步完善。公司在新兴市场的货运量增幅达到27%，高于东西干线货量增幅。

与此同时，中远海控参股或控股的码头绝大多数在“一带一路”沿线，营运泊位达274个，其中集装箱泊位184个，集装箱年处理能力达10,229万标准箱。其中，新加坡中远—新港码头自今年初起新增1个泊位，吞吐量大幅上升63.3%；希腊比雷埃夫斯港充分发挥其在“海上丝绸之路”的桥头堡作用，增加自营船队及联盟班轮挂靠，上半年比港码头吞吐量同比上升18.4%。

在中远海控于8月31日举办的2018年中期业绩发布会上，中远海控总经理王海民认为，全球贸易是由需求决定的。在整体需求变化不大的情况下，贸易摩擦对航运业的影响相对有限，更多的是带来运力转移。为此，中远海控将及时调整运力情况，加大对东南亚等新兴市场的布局。

中远海控高管还表示，未来将紧紧围绕“全球化、端到端、数位化、双品牌”四大战略，整合集运、港口及供应链资源，努力抓取集运双品牌的协同效应，并进一步促进集运与码头业务的协同发展努力，将公司打造成为世界一流的集装箱海运综合服务商。