7月份，北京现代迎来一个不大不小的困境——销量同比下跌39.9%，环比下跌65.5%。北京现代已经很久没有看到3字头的销量了（30018辆）。

在外界看来，这是一个很大的落差。而在称联会秘书长崔东树看来，这是因为北京现代这个月对库存做了调整，为下半年轻装上阵做准备。“很多车企不敢大幅调整，北京现代这样一次到位的调整还是有魄力的。”崔东树说。

消极地看，它的数据下滑了；积极地看，它今年的处境至少比去年顺利。

但不论如何，下滑既成事实。

因此，本届成都车展北京现代带来了两款战略车型，试图扭转接下来几个月的市场表现。其中，第四代途胜全球首发；跨界旅行车逸行以8.09万元-11.99万元的价格正式上市。

2005、2013、2015、2018是途胜四代车型推出的时间。第三、四代车型隔两三年就换代的做法表现出韩系品牌在行业中面临的竞争压力以及这个品牌对中国市场的渴望。

根据北京现代公布的数据，途胜车型目前已经累计拥有超过100万车主。

定位为“自在掌控的智行SUV”的第四代途胜采用了中国专属的全新外观造型，灵感来源于建筑设计领域的结构式设计风格，用平直、有力的线条和轮廓，传递出坚固、强韧的视觉效果。

前脸采用了轮廓特别的镀铬前格栅，与之搭配的还有全新样式的多边形前大灯组、棱角分明的雾灯区域，以及U形的下部进气口。前保险杠两侧雾区域采用空气动力学设计，配以底部不规则造型护板。

尾部造型较为圆润，同时两侧换装了贯穿式LED光源尾灯，点亮效果极具辨识度；新车黑色保险杠两侧带有反光条，配以上方银色镀铬饰条点缀，凸显运动风格。

进入车内，内嵌式中控屏变为了10.25英寸悬浮式中控屏，尺寸更大，显示也更加清晰。整个内饰设计层次感分明。此外，全新一代途胜还搭载了百度智能网联2.0系统，可实现实时导航、语音控制以及远程控制等功能。

动力方面，全新一代途胜首次搭载了现代汽车全球领先的HTRAC智能四驱控制系统，搭配1.6T+7速双离合的动力组合。

另一款新车逸行是一款旅行车。旅行车在国内的高售价使得这一市场始终低迷。而逸行的售价为8.09万元-11.99万元，无疑将旅行车门槛降低到了足够亲民的程度。

外观上，逸行标志性的六边形格栅、流畅的车身线条、性感的尾部，给逸行带来了区别于其它车型的靓丽外表。

逸行拥有2650mm的轴距，经过设计师独具匠心的深度优化，成就了宽敞舒适的车内空间，让每一位驾乘者都能尽情舒展身体，将乘坐姿势调整到最舒服的状态。其后备箱容积达到468L，相当于7个24寸行李箱，甚至可以放下一辆山地自行车，如此大的承载空间可以让用户带足出行所有必备物资。

同时，车载导航和CarPlay&CarLife智能手机互联系统，为用户带来更加便利的汽车生活。

去年，北京现代确定了"三纵三横"矩阵式产品布局思路，纵向，聚焦"基础车系、性能车系、新能源车系"，打造三元产品梯队，丰富产品阵容；横向，以"电动技术、智能技术、网联技术"为主导，铸造技术内核，强化产品硬实力。

从产品布局来看，自Encino性能SUV上市后，北京车展上这个品牌又带来了LAFESTA运动轿跑；紧接着成都车展又带来了第四代途胜和CELESTA旅行车。

不久前，索纳塔混动版也刚上市。

不可否认的是，虽然面临德美系和自主品牌的两面夹攻，但北京现代仍在努力通过丰富的产品布局挽回被不断压缩的市场份额。