在当今SUV退烧、家轿重回强势的背景下，一直定位于家轿细分市场发展的一汽海马正在重新整合“福美来”品牌。尽管早前北京车展发布的概念车VF00这次并未亮相成都车展，但一汽海马销售副总经理赖小华首次向驾仕派透露了这款车的研发细节和最新进展，让我们对这款全新产品有了更详尽的“画像”。

据悉，明年下半年，这款全新车型就将上市。该车尺寸大小将和本田奥德赛接近，并且将针对多人乘坐需求实现众多创新设计。一汽海马方面强调，这款车将延续现款福美来F7的“七座多功能家轿”概念，并非传统意义上的MPV产品，对现在市面上的7座产品是一种颠覆式创新，将成为一汽海马重新赢得细分市场的关键一战。

是MPV还是七座多功能家轿，这是一个问题

赖小华首先坚决把代号为VF00的新车定义为家轿产品，更明确说是叫做“七座多功能家轿”品类，而不是我们所熟知的MPV。

对此，赖小华一开始就表示，品类战略是海马汽车从2016年转型的一个方向，郑州海马聚焦SUV品类，而一汽海马聚焦家轿品类。所以，从本质上讲“七座多功能家轿”是家轿的一个延伸，是一个更为细分的市场品类。

一汽海马对七座车的理解是：目前市面上的主流七座车型，要么仍是基于微车升级的低端七座车，舒适性和安全性较差，更适用于宜商宜家的四五线用户；要么是类似别克GL8这样的纯商务的MPV，在价格以及经济性、便利性等方面都主要考虑公司商务，而不适合家用。

“即便是算上了五菱宏光、宝骏730这样的热门产品，MPV市场一年也就两三百万辆的规模，占全年乘用车销量的10%左右，这个市场的容量并不够大。”赖小华坦承，家轿市场则不一样，拥有更加广阔的市场空间。

赖小华说：“一汽海马找来咨询公司里斯公司专门分析了这个品类市场。最终一汽海马的观点是，市场上真正面向多人口大家庭推出的七座家用车型屈指可数，家用车必然具备家轿的特性，而目前的七座车大多并不具备家轿的特性，比如安全、舒适、操控等方面，相对还是不如传统家轿。既然需求日益增长但可选车型有限，一汽海马肯定会看好中高端七座家用车市场的前景。”

赖小华介绍到，最初一汽海马基于市场趋势预判和品类分化发展规律，推出了这个品类开创产品——福美来F7车型。七座多功能家轿显然和MPV有明确的区别，从这款车型的产品企划上就能感受到。福美来F7不全然是一款“常规”的MPV车型，比如它是在纯正轿车底盘上打造，采用四轮独立悬挂，也追求操控性，在舒适性和安全性上做了很多工作，这款车是中国首例进行儿童安全汽车翻滚测试的车型，它基于严苛的美国标准FMVSS 208进行测试，结果大大优于美国标准要求。

当然，受限于现款福美来F7的研发时间很早以及车型平台的原因，现在这款产品并不能完全清晰地向消费者传递出七座多功能家轿和MPV的区别，这让很多人觉得一汽海马只是换了一个营销话术。但是很快，一汽海马将推出一款全新的产品——VF00——改变消费者对这个品类的认知。赖小华透露的时间表是明年上海车展亮相，下半年就会上市。

VF00真的用使用体验打动家庭买家

VF00将是在福美来F7七座多功能家轿品类特性基础上颠覆性升级的产品，此前的北京车展上VF00概念车已经预演了这款车型的设计思路和方向，包括全新的平台、尺寸更大、空间更宽适、造型也更酷炫。VF00将拥有更动感的设计语言，将不会和当前稳重风格的MPV造型一路，VF00的车身采用空气动力学设计，整车观感会有强烈的运动风格。

一款真正意义上的七座多功能家轿和MPV、或者七座SUV要体现什么差异点？在赖小华看来，真正的家用车绝不能是SUV，因为老人和小孩子上下车时高底盘是非常不方便的，轿车的低门槛就成为必备的前提条件。“VF00的定位就是这样，以轿车底盘开发，车身长度为4815mm，轴距为2860mm，内部提供2+2+3式7座布局，它将是一款为服务家庭而生的多功能轿车。”赖小华给出了我们一些先期信息。

▲（该尺寸为此前曝光的概念车尺寸，量产车状态待定）

对比VF00的车身尺寸我们可以发现，这款新车大致和奥德赛尺寸接近，只是在外观上略有减少，但是比宝骏730、宋MAX这类紧凑型MPV尺寸优势明显。赖小华的意思是，VF00主要想把车内空间尽可能做大，但是外形上又不要超过4.8米太多，要不然停车都是一个麻烦，不再适合家用了。

VF00更重要的创新还是在使用层面，不再简单的复制MPV的三排结构，而是更多考虑家庭成员的实际乘坐需求。

“在座椅和结构上，VF00将比现在的家用车有颠覆式的创新。它的副驾座椅，可以向右旋转，这样在老人上车的时候，可以先坐上去，再把腿挪进去。同时，VF00的中间排座椅，不仅可以做到MPV座椅那样前后的移动，还可以向左右推动，这样可以在保留中央通道的同时，从侧面就可以上车，并且做到通道间距最大化。”

同时，VF00在第三排上下了大功夫，如何保证第三排空间又能保证操控是一个不小的难题。一方面，在后悬架结构上VF00量产车坚持采用多连杆独立悬架结构，这和MPV一直采用的扭力梁结构完全不同。原因在于，VF00考虑到车主上下班以及家用等情况较多，而不是专业跑商务的MPV，VF00的多连杆悬架结构更有利于操控所以要保留。另一方面，后独立悬挂对空间占用大的问题不容易解决，一汽海马选择坚持采用相对更占空间的多连杆独立悬架打造好操控，并为保证第三排座椅有足够空间上下了很大功夫，甚至为此大幅度加宽车体，以利于全车空间的打造。

此外，VF00在储物空间和细节设计上都做到了全面向家用功能倾斜，比如在赖小华看来，真正的家用7座车，第三排座椅一定是要经常坐人的，是一定要实用而不是像7座SUV那样经常把它收起来拓展尾箱的。又比如，在家用MPV通常表现较差的尾箱空间上，VF00也特别保障了对婴儿车的装载能力设计，使得车辆七座状态下尽可能和GL8水平一致。

事实上，VF00是一汽海马走向家用化的极致表现，这样的表现是基于一汽海马所坚持的“七座多功能家轿”这一理念来推动的。如果一汽海马只想造一款MPV的话，哪里需要费这么多事呢？并且，坚持家轿品类的战略也不仅仅只是投放一款七座多功能家轿，赖小华透露说，一汽海马会坚持在传统家轿市场上投入新产品，其中五座家轿产品主要是面向年轻市场。

驾仕结语：

其实，一汽海马也不再是单兵作战，随着七座多功能家轿品类影响的日益扩大，越来越多的厂商开始跟进并推出六座/七座多功能家轿车型，如刚刚发布的雪佛兰沃兰多、途安L拓界版、宝骏360，以及未来大众的7座新家用车等。各方加大七座多功能车产品的投放，有助于把这个品类做大，更有助于让更多的消费者接受这个全新的品类。而一汽海马先机而动，也能够让自己率先捕获这一细分市场的增量，对于这家规模并不大的车企而言，先发策略的意义不言自明。

整体来看，一汽海马在当前自主品牌中有着最为清晰的发展路径，不追求大而全，而专注极致的产品家用化和技术，这将在日益激烈的品牌竞争中构成一种独特的优势。并且，当下的城市化催生新的家庭出行结构，比如年轻人担负带娃老人及小孩儿的共同出行，也将有利于一汽海马大力发展七座多功能家轿这个品类。在赖小华看来，福美来F7及未来VF00的对手，其实不一定都是宝骏730和7座SUV等传统的7座车，而很大层面将来自于轿车消费者。

在驾仕派看来，这种笃定于新品类的发展，需要精准的眼光，以及切割、壮大细分市场的智慧和能力。一旦成功，将是一种教科书般的经典案例，对这家已经发展了三十年的自主车企而言更是一场久违的胜利。

文｜刘学晓 张峻岭

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