从2010年东风标致408首次在国内上市后，至今已经整整8年有余，所以收到试驾邀请的时候，我甚至有些恍惚。但我们等来的……依然是中期改款车型。8年换来一次中期改款和等4个小时吃一顿正宗法餐，法国人的慢性子可真够磨人的。

不过，虽然是中期改款车型，但408在外观和内饰上还是做不少调整，配置方面同样也有升级。

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典型标致设计，

为年轻人打造

新款标致408延续了法系车一贯的设计，家族式的设计语言让整车更富张力之外，也赋予了它全新的活力。点阵式金属质感的进气格栅，据说设计灵感源自赛场上的黑白色方格旗，和老款相比，新408的棱角线条更加分明，标致独有的狮眼大灯进行了再度升级，高配车型远近光均选用了LED光源，低配版本则仍是卤素光源。

此外，大角度的折线和突出的下唇使前包围更加立体饱满力，转向灯放置在雾灯位置，这也是高配与低配的区别。

从侧面看，新款408仍旧保持着相对简洁的家用轿车造型，腰线由前至后微微上扬。外后视镜集成了LED转向灯，带电动调节、折叠、盲区监测等功能。与车身同色的车门拉手有了镀铬饰条的点缀，并配备了无钥匙进入和一键启动功能。

尾部的狮爪式尾灯是亮点之一，熏黑的灯壳配上LED光源，点亮后带点3D的味道。而尾灯的下方则采用了竖条纹路的黑色护板，搭配双边的排气管装饰罩，看起来整体效果恰到好处。

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同级空间最大，

更有配置升级

内饰设计虽然未做大的改动，但在配置上进行了升级。中控台采用了仿碳纤维装饰板，车门两侧用了皮质材料进行包裹，整体质感不错。同时，四门车窗均为一键升降，这点还是很厚道的。虽然仪表盘仍然是传统的机械式，但造型简洁，中间的行车电脑显示屏功能性也非常实用。9.7英寸的中控大屏系统的功能也与时俱进了些，不仅有Carplay、360全景倒车影像等功能，还可以支持语音控制以及Blue-i车载互联系统，看看天气或是查个违章都比较方便。中控台下方的12V电源插口和USB接口也已经是家用必备的选项，在我们试驾的350THP至尊版上甚至还配置了前排座椅加热功能。

值得一提的是，新款408带多向电动调节、腰部支撑调节、加热等功能的真皮座椅，实际乘坐的舒适感不错，而且条纹设计很显豪华。空间方面，无论驾驶席还是后排的头部空间都还不错，而第二排的腿部空间不一定是同级别最大，但依然差不多有一拳半以上的富裕。而且，后备厢是个需要划个重点的地方，标准容积455升，深度绝对是喜人。

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为全家出游调教，

用稳定取代激情

动力方面，新款标致408目前确认的有两款发动机选择，分别是1.2T（230THP）和1.6T（350THP），并且全系标配发动机自动启停功能。三缸的1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛米。而4缸的1.6T最大功率167马力，最大扭矩245牛米。

在实际驾驶中，1.6T的动力输出非常线性，油门加速的初段反应很灵敏，而整体表现用沉稳来形容一点不为过。涡轮的介入不会太过突兀，只有在突然加速时才能感受到。同时，6速手自一体变速箱的设定显然考虑更多的是燃油的经济性，所以在D挡模式下也同样是趋向舒缓平稳的调校，非常适合家庭日常的使用。

悬架部分，408采用的是麦弗逊式前悬架以及扭力梁式后悬架。尽管不是独立后悬架，但以往标致在底盘调校上积累的经验还是很有说服力的，新款408在高速公路和大多数铺装路面的表现非常稳重，偏软的调校对于细碎振动的过滤不错，且没有太过松散的感觉。悬架的支撑性也算到位，只是在变线时如果遇到小坑小坎，受制于后扭力梁的局限，会有一些多余的弹跳。但总体而言，车身完全能够维持良好的姿态。

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这次对于浪漫的解读是

——实用

我曾经在论坛上看到有一位网友这样评价法系车：“在中国，你买不到一辆原汁原味的法系车。那些有激情的小钢炮不进来，而进来的家用车优势又不明显。”

这种对于法系钢炮的喜爱我能理解，而像梅甘娜RS，标致308GTI这些车型也确实代表了法系车的激情。

我们常说法国人浪漫，而这次试驾的408又何尝不是？12万的起价，你得到了同级别最大的空间，加上改款后不小的配置升级。在408上这种形式的浪漫就像法国女人骨子里的性感一样，是不必裸露身体，也能弥漫得无处不在。

编辑//万湑龙    撰文//申正浩    图片//网络