作者：吴昊

都说得中级车者得天下，笔者对于这样的说法也非常赞同，因为一直以来，中级车都是各大车企技术的象征，特别是对于主流合资品牌而言，中级车的成败，直接关乎了一个品牌的兴衰。纵观目前的中级车市场，我们不难发现，日系车自2015年到2010年的繁荣之后，又迎来了最强势的时代。

数据显示，在刚刚过去的8月份，中级车细分市场销量前五的车型分别为，迈腾、凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈锐宝，天籁虽然没有挤进前五，但是其依然凭借着过万的销量排在了第六的位置。可以不夸张的说，我们熟悉的日系天团又回来了。

为什么日系车在年轻人当道的局面下能重新夺回市场份额，或者说为什么日系车越来越受到追捧，其实理由是多个方面的。首先就是在设计上，雅阁、凯美瑞已经完全开启了年轻运动的风格。其次是在可靠性上，不管是雅阁、凯美瑞还是天籁，它们在消费市场的口碑都非常不错。与此同时，因为定价策略的关系，同配置的日系中级车一般都会比迈腾这样的产品更便宜，在加上终端优惠之后，他们的性价比非常突出。所以这一切加起来，造就了目前日系中级车优秀的市场表现。

如果说还没有换代的天籁看起来有些跟不上潮流了，那么雅阁和凯美瑞绝对是目前最值得年轻人关注的日系中级车，那么问题来了，雅阁和凯美瑞谁更值得购买呢？今天我们就来和大家简单聊一聊。

从可以量化的数据来看，雅阁全面占优

首关于外观设计和内饰氛围这种见仁见智无法通过量化数据来体现高低的部分，今天我们就不讨论了，我们只要来看一下两台车在可以量化的细节上，到底有哪些不一样的表现。先就是尺寸，雅阁车长4893mm，凯美瑞车长4885mm，雅阁轴距2830mm，凯美瑞轴距2825mm，从尺寸上来看，雅阁小有优势。

其次来看一下动力系统的差异，雅阁全系拥有高低功率的1.5T发动机和2.0L自吸发动机+电动机组成的混合动力共两种动力单元，凯美瑞则有2.0L、2.5L和2.5混合动力三种动力单元。目前雅阁最主流的是1.5T的高功率版本，凯美瑞最受关注的是2.0L的版本，对应最热卖的是售价19.98万元的雅阁260TURBO豪华版和同样售价为19.98万元的凯美瑞2.0G豪华版。

单纯从主力车型动力系统的账面数据来看，雅阁的1.5T高功率发动机的最大马力为194Ps，最大扭矩为260Nm，凯美瑞的2.0L自然吸气发动机的最大马力为169Ps，最大扭矩为201Nm。单纯从主销车型的账面数据来看，雅阁相比凯美瑞也是更有优势。并且在油耗方面，雅阁的6L/100km也要比凯美瑞的6.5/100km更加的经济。

在空间方面，两台车的表现也在伯仲之间，雅阁后排的最小腿部空间为710mm，凯美瑞后排的最小腿部空间为660mm，雅阁后排的头顶空间为920mm，凯美瑞的后排头部空间为890mm。从空间的角度来看，两台车的水平也在伯仲之间，但雅阁拥有小幅度的优势。

最后再来说说配置，以售价同为19.98万元的版本为例，在这个价格区间上，雅阁比凯美瑞多了疲劳驾驶提示和主动降噪等配置，而凯美瑞比雅阁多了后排侧气囊、膝部气囊、无钥匙进入、抬头显示、腰部支撑调节、后排老板键、手机互联、LED远光灯、车载空气净化器等配置。从配置的角度来看，凯美瑞显然更有性价比。

写在最后

在日系车崛起的大环境下，他们的中级车也受到了越来越多人的追捧，雅阁和凯美瑞就是目前细分市场上日系中级车的代表作，他们都拥有了最新的平台，最新的动力，以及最新的设计，相比之下，雅阁的机械素质和空间表现会更好，凯美瑞的整体性价比则更高。