周三，英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin）在伦敦证券交易所正式挂牌交易。该股开盘后扩大跌幅，盘中大跌逾5%。

此前，阿斯顿·马丁将IPO价格定在每股19英镑，公司估值为43.3亿英镑，市盈率倍数与另一家豪车制造商法拉利相当。这是数十年来首次公开上市的英国汽车制造商。

阿斯顿·马丁起初将上市参考价区间设定在每股17.50-22.50英镑，之所以此后定为19英镑靠近区间下限，路透社援引一位熟悉该IPO计划的人士解释称，因投资者担心阿斯顿·马丁推出新车型计划的执行风险。该公司计划在2016年到2022年间每年都推出一款新车型。

在IPO之后，阿斯顿·马丁可能堪堪跻身于英股富时100指数，这将是自捷豹之后，首次有汽车股被纳入英国蓝筹股指数。

阿斯顿·马丁多次出现在007系列电影中，是片中男主角詹姆斯·邦德（James Bond ）的御用座驾。

由于销量下滑，阿斯顿马丁几年来一直萎靡不振。该公司史上曾七度破产，去年自2010年以来出现首次盈利。根据公司之前公布的上半年业绩报告，截至6月30日，其销售额同比增长8％至4.45亿英镑，税前利润达到4200万英镑。

该公司的主要拥有者是意大利投资公司Investindustrial和数家科威特投资者。

IPO高潮与新股频频破发

不幸的是，阿斯顿·马丁上市这宗公司史上的里程碑事件，恰巧赶上了今年以来的新股上市潮与破发潮同时出现。

9月28日，中国移动互联网公司触宝科技在纽约证券交易所(NYSE)正式挂牌上市，开盘即破发，上市开盘价为11.50美元，相比此前最低定价12.00美元下跌了4.17％。开盘后更是几乎立刻就大幅下跌，当日收盘报9.44美元，暴跌21.33%。

香港股市新股破发更加严重。包括美团点评、海底捞、小米集团在内的港交所上市新股纷纷破发，有着“并购之王”之称的华兴资本在上市首日更是暴跌22%。

数据显示，截至9月28日，2018年全年共有158家公司港股上市，上市公司的数量较去年同期多出近五成。而今年来港上市的公司已有超过七成跌破发行价。

相比之下，作为三年前10月下旬上市的“前辈”法拉利的首发之日命运就好很多了。当年，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）旗下法拉利在上市首日开盘价一度上涨15%，达到了60美元，当天收盘回落至55.00美元，较开盘价约上涨6%。

华尔街见闻会员专享文章《阿斯顿·马丁IPO——下一个3年5倍的法拉利？》中分析过公司基本面，阿斯顿马丁IPO之后的核心看点是，如何有序且顺利地推出爆款新车？

市场预期最高的是一款将在2020年推出的奢华轿跑——阿斯顿马丁2018年预计销量为6300辆，但在新车的助力之下，2020年将实现大约三分之一的增长。从“中期”来看，阿斯顿马丁的目标是年产14000辆豪华跑车，大约比法拉利目前的年销售数量高50%。

除了法拉利与阿斯顿马丁以外，隶属于吉利集团的沃尔沃品牌汽车公司也在寻求IPO，德国大众集团同样在谋划拆分“超级豪华品牌”子公司——包含宾利、布加迪、保时捷和兰博基尼的超华丽阵容。

文章认为，要避免落入“价值陷阱”股票的误区，作为跑车制造商，做好产品定位和营销将是重中之重——摆脱无限制的生产制造陷阱，而是更多从产品层面塑造标杆。这是之前成功上市的超级跑车品牌法拉利过去三年做的最正确的事。