在正式开始试驾之前，沃尔沃的工作人员强调了此次试驾不会提供真正意义上的车钥匙，我们被要求通过手机APP的VOLVO ON CALL中的共享方式来进入汽车。

简单说下流程：车主首先在VOLVO ON CALL手机APP上发起一个邀请；被邀请方接受邀请；选择用车时间；此时被邀请的一方不需要钥匙，只需凭借着手机即可开走车辆。在用车途中可以用车上所附带的红钥匙来关闭和打开车辆。如果想要解除共享状态，使用者只需在手机上轻按“还车”即可，而手机又成了最大赢家。

上海环贸的沃尔沃体验中心并不是一个适合停车的地方，所以在用手机解锁车辆之后我选择立刻出发。我与沃尔沃XC40的首次接触就是这么仓促。没有了S90上那个水晶启动式旋钮，我在传统式的一键启动上找回一丝熟悉的感觉。当我踩下油门踏板之后我立刻意识到这是一台车长仅4425mm，且搭载了一台同级动力最强的2.0T紧凑型SUV。

轻快、灵活，是在开出几十米后停在南昌路口时，我对于沃尔沃XC40的第一印象。如此轻快的变线都要归功与那台Drive-E T5发动机。这台高功率的2.0T发动机拥有252匹马力和最大350牛米的扭矩，即使放在同级车型中也是相当出众的。在如今三缸发动机大行其道的今天，甚至给人一种性能过剩的感觉。

横置平台的爱信8AT也算是成名已久的产品，和另外一个大名鼎鼎的ZF 8AT来说，低速时的偶尔“犹豫”可能是它经常被提及的问题。但说实话即使在拥挤的陕西路上我也没有明显察觉到这种症状，至少一切都在可接受的范围之内。

这台车长仅4425mm的SUV真的需要这样的发动机吗？可能还真有必要。沃尔沃这个北欧的汽车品牌给人印象一直是沉稳低调。但在我看来，沃尔沃一直是一个低调的运动者。底盘扎实，悬挂反馈直接是前代车型在驾驶上给我的最重要记忆，虽然此代车型少有收敛，但依然保证了同级别中一流的驾驶体验。此时拥有一台强劲的2.0T发动机自然是车主最乐于接受的事情。

转向变沉、换挡延迟、油门踏板更灵敏。在这些运动模式的标准变化之下，XC40从轻快变得更加急躁，变速箱舍不得在4000rpm之前换挡，留恋在高转速的同时也尽力发挥这台发动机的潜力。足够扎实的路面回馈一部分要归咎于245/45的20英寸轮胎，但整个底盘依然是顺畅驾驶的功臣。沃尔沃开始在新车上适当的考虑舒适性，但依然没有在驾驶上做太多的妥协。或许沃尔沃普遍比较受奶爸们的欢迎，就是这个原因。

硬要说个缺点？可能前方那台Drive-E T5发动机有时太爱刷新自己的存在感。如果说XC40是10到20万价位的车型，我觉得ok。但如果超过30万以上，那我可能会质疑来自发动机的噪音是否太过明显了一些？

重心一直都是SUV的敌人，XC40也不例外。除非是偶尔玩一下或者应急超个车，此外我都不会长时间的在SUV上使用运动模式。必须在主屏幕上手动切换驾驶模式也证明XC40并不是辆一心想要运动的车型。

在驶离闹市之后我才有机会好好来看下这个沃尔沃家族中的最新成员。有钢铁工业象征的沃尔沃徽标，雷神之锤大灯，XC40给人感觉既新鲜却又很陌生。上一代车型使用多年的设计已经成为拖累沃尔沃销量的主因，这代新车在外观与内饰上完全革新，但在S90、 XC90 ，XC60等的新车轰炸之下XC40的确很难再早出那种新车上的激动感。如果一定要说个重点：那鲜艳的配色，和粉色车顶应该可以圈住不少女人的心。

斜后45度一直是欣赏沃尔沃的最佳站位。是的，我就是为了看看它的尾灯。XC40的尾灯虽然没了维京战斧般的帅气但依然保留了传统精髓。也是因为这样，我对于沃尔沃的三厢轿车一直没有什么感觉，SUV或者是旅行车肯定沃尔沃的忠实粉丝唯二的选择。

可能不被允许在外观上大做文章的沃尔沃设计师把所有的精力都花在了内饰之上。要是不说，你甚至可能会觉得自己坐进了一辆日系车内。

对于空间设计和利用，瑞典人可能并不比日本人差多少。这辆最具生活气息的沃尔沃在内饰中依然是熟悉的沃尔沃经典布局。但在诸多细节之上大有创新，副驾驶手套箱中的隐藏挂钩就是其中一，而把前门板上音响的低音单元移至了前挡风玻璃下，从而出现了一个可能是有史以来最大的前门板储物槽。

中央扶手的前方还设有一个小型垃圾桶也算是亮点之一，如果沃尔沃还能附赠与之匹配的垃圾袋那就更贴心了。把车内塞满储物空间的设计师也没有放过后备箱，利用SUV后备箱地板较高的特点，在地板上也做起了文章。一块可以折叠竖立的平板可以帮助后备箱新增两个挂钩，以后开着XC40去买菜，我再也不用把菜扔在副驾驶的地板上了。

至于车内的其他部分，这辆顶配的XC40肯定不会让大家失望：无线充电；哈曼卡顿音响；IntellSafe等一应俱全。也有不少人对于XC40的空间部分表示关注，我这个178cm身高的体验者，无论在前后排的头部还是腿部，都表现出足够空间，坐在全景天窗之下也不会感受到丝毫空间压抑。

目前来看XC40的确可以打个高分。动力配置ok，空间表现ok，外形也ok。至于全系32.18万的起售价，大家也不需要着急，XC40在正式国产后至少有4到5万以上的价格下探空间，虽然配置上肯定会有适当缩水。但我想一台亮骚的且充满生活实用气息的豪华紧凑SUV，没人会拒绝。