在美国电影里，皮卡是标配，高大的车身搭配粗壮的轮胎，让电影的硬汉属性增加了不少。

北美地区的销量排行榜上，皮卡也是榜上有名的，欢迎程度不亚于中国的SUV，人气相当高，可是在中国，皮卡就不是这么畅销。为什么呢？

空间灵活性太死板

首先要搞清楚皮卡是一种客货两用车型，实用性是第一特征，并不像现在国内SUV和轿车玩得很花俏，在空间灵活性上，比不了SUV和MPV。

它们的7座车型把座椅放倒，可以得到很大的载物能力，不放倒也能坐上7个人，皮卡的载人和载物空间是分开设计的，有单独的货厢设计，与乘坐舱是隔离的。

坐人的地方只能坐人，不能连在一起切换使用，对家用来说，会有很大的局限性，做生意的商家就很喜欢这样实用性很强的车型。

车身喷字影响美观

对于许多拥有美国情怀的男士而言，皮卡车型是是有信仰加持的，即便违背了上面两点，都还是决定入手一辆皮卡，但是在以前，皮卡车型上牌是需要车身喷字的。

在国内的皮卡，我们经常能看见很多货车上喷字，上面一般都刻有总质量、核载人数等信息，

这是因为要防止一些私家车非法运营，就在营运车辆上标注一些信息，我们就能识别出哪些车是合法运营。

如果没有这些字，还继续营运，有可能是黑车，很容易出事。

也有部分七座车的SUV或MPV也会在上牌时，要喷上人数的字，像皮卡这种类型的货车，更加少不了被喷字。

因为在车身上喷字，会影响到整体车身的视觉效果，与车身线条和颜色搭配不协调，档次感掉了不少。让别人误以为你是拉客拉货用的，这也客观导致它的销量不佳。

不过好在发展是不断改进的，最新的《机动车运行安全技术条件》中，我们可以看出一些灵活的改善。

多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车，将不再需要进行车身喷字或贴反光条的处理。

这个人性化的规定也会让皮卡车销量回升很多。

实际需求范围有限

在北美地区，有很多荒野地形，经常需要翻山越岭，皮卡作为一辆载物与越野性能兼备一体的车型，面对这种环境是得心应手。

因为皮卡底盘整体强度很高，抗颠簸性能超强，非承载式车身的保护，所以不管多恶劣的路况，都能应付。

国内的道路情况相对要均衡多，路况也好很多，我们大多数是走高速路和城市道路，不需要经常越野走烂路。

一辆城市SUV就能克服许多一般越野通过性，注定了皮卡在国内市场没有太广的使用范围。

政策的限制

现在的皮卡大多数是柴油发动机，在排放和噪音上，又有政策的限制，也会让皮卡发展陷入困境，随着皮卡车型的改进和政策的改善放松。皮卡的发展也会驶入快车道中。

主编总结：

虽然皮卡在国内的实际需求上还有很大的距离，但是国人对皮卡的情怀还是有着很大潜在市场。