近日，有外媒援引知情人士透露，戴姆勒集团正在考虑与吉利在中国成立合资公司，双方持股分别为50:50，而进军领域则是当下火热的网约车和共享汽车业务。同时这位知情人士还表示，戴姆勒方面希望双方新成立的合资公司，能够采用其与比亚迪合资的腾势品牌汽车作为主力车型，不过目前尚未有确切消息。

为此界面汽车向吉利方面询问此事，对方称没有接到这方面通知，并表示一切消息以官方发布为主。

自2018年2月吉利通过收购戴姆勒集团9.69%的股权成为其最大单一股东以来，双方合作仍停留在资本领域，坊间也在一直关注有关双方展开合作的最新境况，但是李书福在收购戴姆勒股权时曾表示，在传统制造商单打独斗面对具有新技术的新市场进入者已成为过去的时代，这些投资为双方的合作奠定了基础。而在刚刚召开的巴黎车展上，戴姆勒首席执行官蔡澈便表示目前正与吉利方面展开具备可能性领域的合作，并称“双方商谈具有建设性”，可见戴姆勒与吉利的合作存在极大可能性。

目前吉利汽车在国内的销量一直稳步增长，截至2018年9月，吉利汽车累计销量113,6858辆，同比增长约37%，已经完成其全年158万辆销售目标的72%,其拥有十足的底气展开新业务拓展。并且其早在2015年底就战略投资了互联网+新能源出行服务平台——曹操专车，成为国内首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌，平台内部集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁（由的蓝租车提供）等业务板块，截至2018年8月其完成了A轮10亿元融资并在国内20余座城市上线，拥有2.3万余辆专车。

同时戴姆勒集团在今年7月发布声明称，管理董事会和监事会已经通过了新的组织框架调整方案，为了公司更好的发展，戴姆勒将分拆为三家公司，其中，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车部门以及戴姆勒移动部门，都将成为独立的法律实体，可见未来移动出行已经上升成戴姆勒未来战略的重心。

而在国内网约车市场，有机构调查表示目前中国出行市场的整体规模可达一天28亿次，网约车出行的潜在市场需求约为一天9000万，预计到2020年网约车的市场总规模将达到5130亿元，未来网约车市场前景广阔。值得关注的是，目前车企进军网约车领域已经不是什么秘密，上汽集团、北汽集团、广汽集团均在该领域有布局或规划，戴姆勒与吉利在现阶段加入其中也是情理之中。