还记得那时，父亲开着一辆十万元的车。红灯，前面停着一辆特别普通的大众。紧接着，绿灯一跳，这车提速biu的一下弹射了出去，一骑绝尘。

“爸，你去换这个车吧。”我当时眼睛看都楞了。

我爸笑着说：“我还没到能够假装没钱的时候呢。”

那辆车屁股的样子，我永远记得。

提起辉腾，我总是情不自禁的想起那些老笑话。

某日，辉腾车主停完车正准备往外走，听见了深厚两个年轻人的对话，一人说道：“哇，快看，辉腾诶！”，车主心中一片舒坦，暗喜道很少有识货之人，正在心中爽快之际，却听到另一个年轻人在说：“居然真有傻子买这车啊……”

在我的认知中，辉腾，是属于装逼界中最顶级，最骨骼清奇的。

为何这么说呢？因为它非但不装“装”，还要尽力的“藏”起来——然而还是难免露出马脚，不过能识破的还都是眼神儿好的人，往往在此情此景中，会相互意味深长的对视，随即报之一笑，彼此关系在这一颦一笑中拉近了。也就在这电光火石间，逼格成了一道考题，等级的筛选也就在这一瞬间。

我又想起了一个年份已久的笑话。

某日，辉腾车主去加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，车主顿时汗如雨下，吼道：“老子要加97号的你怎么自作主张给我加93？”

小妹好心的回答道：“大哥，帕萨特加93绝对没问题，我每天不知道得加多少辆帕萨特，93号的省油呢……”

那么现在我们一起来玩一个叫做“大家来找茬”的小游戏吧！

让我们迈着大步，扯不着蛋的进入它的身体里。而当你一旦进入车内，你会发现，这个车藏得好深。

严谨的装嵌工艺与高档材料的运用非常恰当，尽管给人一种保守的感觉，但扑面而来的豪华感还是挡都挡不住。

中控台的布局错落有致，镀络线条点缀得恰到好处，加上大面积的木质装饰则完完全全烘托出了它的精致豪华。

后排座椅的设计也是相当的宽大，舒适性也是毋庸置疑的。与前排座椅功能一致，拥有18向电动调节、加热通风、3组记忆以及按摩等丰富的功能。并且还配备了独立的操控台，可以对后排座椅及空调进行相应的调节。

动力方面，2015款辉腾搭载的是大家都不会陌生的4.2L V8自然吸气发动机，最大功率247kW，最大扭矩430N·m。与之搭配的是6挡手自一体变速箱。若从技术层面上看，这套组合似乎是有点跟不上时代的步伐，显得并不那么先进；但在行驶层面上看，它的动力储备还是充沛的，响应速度以及驾驶流畅性都是相当优秀的。

底盘方面，前后都是多连杆独立悬架。值得一提的是，辉腾还带有一套“空气悬架”系统，共有从舒适到运动四级模式。这套空气悬架既可以根据行驶速度自动调节，也可以由驾驶者手动来调节。

辉腾的最大亮点是这个档次里面它是唯一一款坚持手工打造的豪华车，这可是其它三位德系竞争对手所不具备的，但这也仅仅只能吸引一部分消费者，“手工打造”这四个字儿并不是古时候的“奉天承运，皇帝诏曰”。辉腾的内饰13年没有变过，发动机也没变过。但是我还是得良心的说一句，这种内饰不仅不老气而且很经典。

那么很多人就会问，它凭什么那么贵？

其实辉腾的价格相对于它的研发成本、制造成本、营销成本这些来说，真的卖得不算贵。

打个比方，这就好比你花了几千块钱用最好的食材，最好的厨子，最好的厨具，做出了一个成本为1000元的火锅，可它就比普通的火锅好吃那么一点儿，然后卖998元，你说这算不算良心价。

仁者见仁，智者见智。

写在最后：

用价格来衡量豪车是错误的。豪车这一种类的价值本就是超脱于产品外的。辉腾是一辆好车我是完全赞同的。