10月12日，乘联会公布了今年9月中国市场汽车销量。数据显示，中国9月狭义乘用车销量190.4万辆，同比下降13.2%。今年前9个月，累计同比下跌0.6%。

其中，SUV连续第四个月同比下跌，跌幅14.5%；前9个月累计同比增长0.4%。

乘联会分析称，9月乘用车市场呈现结构性分化特征，9月新能源车批发增速高达73.0%，表现超强，但9月的传统燃油车零售同比下滑14.0%。在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长13.0%，自主品牌传统燃油车下降17.0%，主流合资品牌下滑14.0%。

9月份狭义乘用车综合销量厂商排名前10分别为，一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、东风本田、广汽本田。

自主品牌方面，吉利汽车依旧表现强劲。9月份吉利汽车的销量为：124429辆，同比增长了14%，吉利汽车从今年开始到现在，平均每个月的销量都在12万辆以上，而1-9月份吉利汽车累计销量为：1136858辆，同比增长了37%，已经完成年度总目标（158万）的72%。在还剩一个季度的情况下，吉利将有望完成年度总目标。

奇瑞汽车9月份销量为66736辆，同比增长28.1%。奇瑞汽车从2月份开始至今月销量都在开始呈现出曲线增长趋势。2018年1-9月份累计销量为：528811辆，同比增长15.4%。

奇瑞新能源汽车9月也表现出色，突破万辆大关，10033辆同比去年增长249.1％。另外，奇瑞9月共出口7735辆，1-9月累计出口98513辆，成为国内出口最多的车企之一。

长安汽车销量121333辆，环比增长了36.2%；长安系中国品牌乘用车销量为80188辆，同比微增0.7%，环比增长49.5%。三款主力车型CS75、CS55、CS35销量都有不同程度的回暖，CS75和CS55销量本月重新回升到万辆以上，而长安CS55则成为9月长安汽车销量最高的车型，9月长安汽车销量给近几个月来销量低迷的长安汽车打了一针强心剂。

2018年9月，长城汽车销量约8.67万辆，同比减少15.01%；1-9月累计销量约67.67万辆，同比减少4.09%。WEY 9月份实现销量约1.06万辆，同比减少11.80%。尽管H6在9月销量突破3.5万辆，但独木难支，H2、H7、H8等车型均未有起色，高端品牌WEY也不温不火。

国内龙头车企上汽集团9月汽车销量同比下跌8.2%，为2016年2月以来首次下滑；旗下上汽大众销量同比跌幅达14%。乘联会分析称，主要是受到同期基数较高及行业需求向下的影响。若扣除去年过高基数影响，上汽大众销量9月约下滑5%。

日系品牌方面，广汽本田的9月销量为69,660辆，同比增长3.8%。其中，第十代雅阁整体销量达18,598辆，同比劲增25.4%，再创销量新高。东风本田9月销量为67897辆，本田品牌在9月份总销量为132755辆。

丰田在中国市场端零售销量达到14万辆，同比增长了18%，而今年的累计销量同比增长了12.6%。

其中，广汽丰田在9月销量达60,808辆，相比去年同期增长48.4%；前9个月累计销量421,854辆，相比去年同期增长24.4%。全新第八代凯美瑞9月销量14,628辆，同比增幅达到153.2%；前三季度累计销量122,555辆，同比增长73.6%。全新汉兰达9月销量10,506辆，同比增长23.6%；前三季度累计销量76,959辆，4月改款上市以来月均销量9600辆。

雷凌家族9月销量20,553辆，首次实现月销破2万辆，同比增长20.0%；前三季度累计销量141,224辆，同比增长16.7%。TNGA家族首款SUV车型C-HR 9月销量5,875辆。YARiS L家族致炫和致享9月销量9,246辆；前三季度累计销量71,334辆，同比增长4.1%。

一汽丰田方面，卡罗拉以3.24万辆的月销量领跑A级轿车市场。

日产汽车方面，9月份，乘用车事业板块同比下降0.6%，日产汽车轻型商用车事业板块的9月销量为19,546辆，同比下降0.4%。日产汽车乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）的1-9月销量为117,532辆，同比增长8.3%。

东风日产SUV车型的整体销量为43,535辆，较上月相比增长12.3%。其中日产轩逸系列销售42,579辆，同比增长6.3%；奇骏销售19,809辆，同比增长12.9%；逍客销售16,933辆，同比增长9.7%；天籁销售10,304台，同比下降16.4%。日产轩逸、奇骏、逍客、天籁、以及启辰D60、T70和T90等多款核心车型成功拉动了日产汽车中国区销量的增长。

值得一提的是，日产汽车第一款在中国生产、面向中国市场投放的电动车型—— 轩逸·纯电（Sylphy Zero Emission）已经推出。

豪华品牌方面，9月份奥迪在国内汽车市场上销售新车累计达到65767辆，同比增长12.5%。9月的销量不仅是奥迪汽车2018年最好的单月销售成绩，也是奥迪汽车近3年来创下的历史最好成绩。

表现最好的依旧是奥迪A4L，9月销量达到了17199辆，今年1—9月奥迪A4L累计销量超过11万，同比涨幅41.7%。A6L 9月份销量破万。Q3、Q5以及Q7组成的SUV阵营今年1-9月累计销量达到162,329辆，同比微增3.0％，占品牌总销量三分之一多。奥迪A8L，9月份累计销量为1426辆，涨幅超过50%，达到66.4%，在大型豪华车领域表现十分出色。

9月份，奔驰在国内的累计销量达到54632辆，同比增长了6.9%。得益于旗下SUV车型的强势发挥。从 GLA, GLC, GLE, GLS在内的SUV家族，今年1-9月全球销量达612186辆，同比增长3.4%，其中GLC今年1-9月销量同比增幅达到24.5%。

轿车方面，奔驰A级轿车、B级轿车、CLA等车型1-9月的总销量为442660辆，同比下滑4.6%，奔驰S级旗舰车型全球累计交付5.8万辆，同比增长24%。

沃尔沃9月份的销量达到了13205辆的销量，同比增长了14.4%。XC60和S90等车型表现均平稳。

得益于XT4的热销，凯迪拉克9月共销售新车20007辆，再度达到月销量超两万的成绩。XT5在9月份的表现较为正常，达到5163辆。

ATS-L 9月份的表现颇为喜人，共售出新车5475辆，同比增长了11%。中级车型XTS 9月份销量为5481辆，同比涨幅37.8%。凯迪拉克逐渐成为二线豪华品牌领头羊。

乘联会分析称，随着国六标准即将实施，以及消费者的环保意识提升，目前很难出现环保标准提升前去抢购老款低价车型的情况，反而是也容易观望等待。由于今年的经销商的库存压力较大，三季度以来的零售下滑状态持续超越预期，四季度的风险仍在加大。

鉴于9月新能源车批发增速高达73.0%，今年第四季度新能源车销量或成为车市唯一亮点。