10月12日凌晨，哈啰出行在上海、南京、成都三城试点上线打车业务，目前仅限呼叫出租车。哈啰出行对南都记者表示目前打车业务还未正式上线，正处于内部沟通中，“现在是三城测试，接下来计划全国80城铺开。接入的是其他网约车品牌，我们不是自己做网约车。”记者在深圳市内登陆最新版本哈啰出行APP，暂未看到出租车叫车入口及相关提示，也无法切换地图进行叫车，而据其内部人员供图显示，上海地区已经可以使用哈啰APP叫车。

近两个月，许多出行企业都对一些现有产品做了品牌升级，并进行更名，采用新的产品标志。今年8月，“滴滴专车”更名为“礼橙专车”，“58速运”更名为“快狗打车”。9月，“哈罗单车”宣布公司更名为“哈啰出行”。

就目前的实际效果来看，礼橙专车和快狗打车更名之后，具体业务并未发生太大改变。礼橙专车的入口还内嵌在滴滴出现APP上，快狗打车更名后也没做“网约车”业务，而是继续做搬家等货运业务。

此外，更名后的哈啰出行紧接着公布了与上海申通地铁集团“地铁+单车一体化智慧接驳”的合作计划，实际上也是在做共享单车的运营。但是更名无疑意味着扩展或是升级业务，从这次加入打车业务便可以看出，更名也是在为进入打车市场做准备。

“曲线救国”的哈啰和它不断拓展的合作

截止目前，哈啰单车已入驻 300 多个城市和 260多个景区，注册用户超 2亿；哈啰助力车也已进入全国100多个城市，用户累计骑行超过5.8亿公里。在入驻的城市数量上，哈啰和摩拜、ofo相差不大，但是在布局上差异较大。后进场的哈啰共享单车受限于“禁投令”，只能将共享单车业务集中在三四线城市，但哈啰出行与其他出行服务公司的“周边”合作策略也可谓是“曲线救国”。

去年开始，哈啰单车就陆续与威马汽车出行品牌“GETnGO”、EVCARD共享汽车、巴歌出行合作搭建“四轮+两轮”服务模式。今年8月7日，饿了么宣布与哈啰单车完成了入口对接，哈啰单车骑行卡用户可获得饿了么会员，饿了么也将入口接入哈啰单车。此前，哈啰出行执行总裁李开逐曾对媒体表示，“今年10月哈啰出行将接入嘀嗒出行，并与首汽约车开展网约车业务合作，与高德地图也是类似合作，与饿了么则是在生活服务上合作。”

在拓展合作之外，哈啰出行逐渐站队阿里系。有消息称，今年4月，哈啰获得由蚂蚁金服等领投的7亿美元的最大一轮大笔融资。2017年10月，永安行低碳科技与哈啰出行合并，业务由哈啰出行负责。2018年6月，阿里系公司上海云鑫将持有低碳科技36.73%股份，成为公司第一大股东。

采写：南方都市报记者 蔡辉 实习生 徐一君