不得不说我们自主车的设计越来越高大上了，有些技术上进步也非常快，这都是看得见的，销量也逐步提升，但是面对合资车，自主车真的超越了吗？

客观的来说，大部分自主车其实还是跟合资车有一定的差距，这个差距并不是外观配置上，性价比就更不是了。

很多自主车的配置还多过合资车，外观上也有自己的风格，不差合资车，差距还是体现在三大件上，品质和调校上，底盘、发动机、变速箱。

自主品牌还缺少改装文化和赛车文化，虽然我们是开家用车，但是汽车文化这个东西还是要谈的，

赛车其实是民用车的试验品，赛车在比赛过程中，受到的驾驶会更加激烈，车上每一个技术都会受到严峻的考验，都会把许多新技术应用到车上。

这些新技术才得以证明其价值，又被嫁接到民用车上，多功能方向盘、换挡拨片、一键启动、双离合变速箱都是从赛车上下放到家用车上。

一直吹捧的本田发动机VTEC技术也是从赛车上不断磨合，才被应用到普通版车上。

高性能引擎上的VTEC技术和量产版的VTEC技术有着很大的区别，但也是来源赛车上的技术。

马自达创驰蓝天技术也是从赛车上，不断的累积经验才用在家用车上。

像奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌更不用说，它们一直是赛车领域上的老油条，赛车文化的底蕴更加浓厚。

为什么说赛车呢？赛车要面对不同的赛道，就要对动力和底盘进行调校，达到适应赛道的最佳状态。

在调校上就可以积累非常宝贵的经验，这些车企就拥有这些不同路况的数据，要调校起来就更有把握。

自主车就没有这样的赛车经历，没有掌握各种赛道的数据，要调校起来会很生涩，这也是为什么自主车的调校总落后于合资车。

国外的汽车文化就丰富多了，有各种顶级赛车场，美国汽车文化是肌肉车，大马力，大车身，粗犷的风格。

日本汽车文化则是改装车，漂移文化，意大利汽车文化就是各种超跑，法拉利和兰博基尼。

国内的汽车文化就落后许多，但也不是没有，实用性，家用型应该是自主车的文化，为了照顾国人买车的需求。

不停的追求大空间，大车身，越级高配置，超低油耗，更低的价格，对汽车的驾驶性能没有太多的执着。

要的就是这款车外观要高大上，开出去有面子，价格必须便宜，性价比必须高，还要实用，不然就看不上自主车，这就让自主车陷入一个怪圈当中，

即使有小众的汽车改装圈子，但是这些改装在国内的法规中，属于“灰色地带”，虽然国家也有意想发展国内的赛车文化和改装文化。

但是目前大街上各种改装车飙车扰民的情况太多了，改一下发动机，那个轰鸣声吵到附近居民，负面影响很大。

在这种情况下，所以国内的赛车文化和改装文化无法很好健康的建立起来，

国内汽车市场缺少赛车文化，自主品牌又不愿意在赛场上投入，在调校上会落后国外品牌一大步。

想要更好的技术，还是要建立起一个汽车文化来带动产业技术，自主车才有质的突破。