ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。那么什么是转向过度，什么是转向不足呢？

什么是转向过度？

转向过度表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动。就是我们俗称的“漂移”。

什么是转向不足？

转向不足和转向过度恰恰相反，不足转向表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动。也就是“推头”。

ESP的作用

作为普通车主的我们开车既不想“漂移”，也不想“推头”所以我们需要ESP。在车辆濒临极限以及紧急状态时帮我们将车辆拉回安全的行驶轨迹之中，这就是ESP的作用。如果说在直线刹车中起到很大作用的是ABS，那么ESP会帮助你在紧急避让或急转弯的时候最大限度的保持车身姿态、保证车辆受控。

ESP的组成

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS, Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）这几项功能。其实ESP是ABS功能的延伸和升级。

EBD

调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS

防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

TCS

牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆地步时，深度油门，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步，目前标定车辆，可以达到在冰雪路面上全油门平顺起步；

VDC

车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

在这里给大家普及个小知识：世界上最早搭载ESP的量产车型是奔驰S级轿车。

ESP在很多国家已经作为一项基础配置已经被立法强制进行安装，但是在中国并没有列入强制安装范围。而且ESP系统个人是无法进行加装的。其实ESP系统本身的成本并不高，但是需要车企大量的车辆数据样本针对不同的车型分别进行调试。ESP对于车辆的安全十分重要，在这里大虎悠强烈建议大家如果买车一定要选择带ESP的车型。