对福特汽车来说，2018年的第三季度过得喜忧参半。

这家美国汽车制造商当地时间周三（10月24日）公布了第三季度财务报告。

坏消息是，该公司当季的净利润出现了37%的同比下跌；而好消息则是，其产品在北美市场的强劲销量令当季整体财务表现超出了分析师此前的预期，继而给投资者带来信心。

福特汽车周三披露的信息显示，该公司第三季度净利润为9.93亿美元，相当于每股收益25美分，这组数字较去年同期的16亿美元以及每股收益39美分下滑严重。

但据分析机构Refinitiv称，除一次性项目外，福特上一季度每股收益达到29美分，较分析师此前平均预期高1美分。

福特汽车第三季度的营业收入从去年同期的365亿美元提升至377亿美元，同样高于分析师此前预期的333亿美元。

上一季度，福特汽车的利润受高企的成本以及低迷的在华销量拖累，出现了较大幅度的下滑。

在中国市场上，福特汽车9月销量重挫43%，今年前9月累计销量跌幅则达到30%。今年第三季度，该公司在中国市场上损失了3.78亿美元。福特方面将这一失利归咎于其略显老化的在华产品组合正在等待一场彻底的更新。

“我们在中国的业务表现的确令人感到失望。但我可以向你们保证，公司的领导层已经注意到了这一问题，并且正群策群力尝试解决它。”福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）说。

福特汽车公司执行副总裁及全球市场总裁吉姆∙法利（Jim Farley），此类解决方案中包括加速其产品在中国市场上的本土化制造进程，此举将令其在华利润表现得到显著改善。

事实上，福特汽车近期正对其在华业务进行一系列大刀阔斧的调整。

北京时间周三（10月24日）上午，福特汽车公司宣布将福特中国全面升级成为独立业务单元，与北美市场并列成为公司核心市场，并直接向其全球总部汇报。

同时，福特汽车也结束了长达8个月的寻觅，任命陈安宁为福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，后者的任期将自11月1日起。

但这家美国汽车制造商此前也表示，在2019-2020年最新SUV产品序列完成布局之前，其在华销量不会出现较大幅度的提升。

据福特汽车首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）预计，中国汽车市场的整体销量在今年第四季度仍将出现10%以上的下滑，而这种下滑趋势也有可能将持续到明年。

另一方面，因市场变化额外产生的制造及销售成本也抑制了福特汽车的收益表现。韩恺特上月表示，美国政府针对钢材和铝材的税率上调将令该制造商额外承担10亿美元的成本，这一问题将在其2018和2019财年的收益中得到显现。

尚克斯周三则表示，今年美国金属税率上调以及中美汽车进出口税率调整将对福特汽车产生近10亿美元的综合影响。

但在北美市场上，消费者对皮卡及SUV车型的强劲需求从一定程度上令此类问题所带来的负面影响得到抵偿。

事实上，福特汽车三季度的利润均来自类似F-150等利润较高的皮卡或SUV车型在北美市场的热销。在那里，福特汽车当季的营业利润达到了20亿美元。

“福特（在北美）向皮卡及SUV车型倾斜真正起到了促进收益及利润率提升的作用，”《凯利蓝皮书》资深编辑马特·德洛朗佐（Matt Delerenzo）说。“如今，福特通过当前的产品组合找准了自己的定位，而舍弃轿车车型的决定也不会在短期内对其造成伤害。当然，我们今后还要从长期角度分析市场的走向。”

目前，福特汽车公司的收益对全尺寸皮卡的依赖度越来越高。吉姆·法利表示，福特汽车第三季度在北美的市场份额及平均成交价均有所上升。

福特方面证实，北美市场当季的息税前利润率达到8.8%。

但是除北美市场外，福特汽车几乎在每个区域市场上都正丧失其市场份额并亏钱。福特汽车第三季度在南美、中东及非洲、亚洲等市场上的收入均有所下降。不过在欧洲市场，其收入较去年同期增加了5亿美元。

作为美国第二大汽车制造商，福特汽车将继续保持此前对于全年收益所做预期。

该公司表示，其全年每股收益有望达到1.3-1.5美元。这意味着，福特公司对第四季度每股收益的预期介于31-51美分之间。而这一数字在分析师的预期中为31美分。

同时，福特称公司今年将实现正向现金流，但数字将会比2017年略低。

福特汽车上季度宣布了一项涉及110亿美元的重大业务重组计划。尚克斯周三表示，该计划仍将继续得到推进。

但部分投资者与分析师对缺少关于上述重组计划的细节感到失望。尚克斯表示，公司目前尚无更多细节可供披露。

“我知道这会令人感到沮丧，”尚克斯说，“但我们看书时不可能一下子翻到最后一页看结局，总得一页页翻看。”

韩恺特也表示能够理解分析师对此事的失望，但福特不得不谨慎前行。

“我要提醒大家的事，我们必须先找到需要关注的领域，这一点我们已经做到了，”他说，“然后我们还要设计解决方案。在这方面，我们做到了一部分，但还没有完全做到。再下一步，我们要执行这些方案。如果你从我脸上读到犹豫，那不是因为我们不知道要做什么或怎么去做，而是因为我们有很多事情要着手进行，同时还要确保每件事情都能得到精心安排。根据我的经验，可能发生的最糟糕的事情莫过于我们亲手扰乱了自己的业务，而我们绝不会让这件事情发生。”

尚克斯称，尽管福特正致力于谋求8%的息税前利润率，但正如此前宣布的一样，公司较难在2020年之前达到上述目标。

福特汽车第三季度收益表现超出分析师预期，并坚持本年度收益目标的消息令投资者的信心得到提振，后者对该公司在第四季度获得强劲收益表现充满希望。

截至周三收盘，福特汽车的股价在当天出现了最高7%的涨幅。这对福特汽车而言，无疑是一个不错的信号。自今年年初以来，该公司股价下跌了30%以上。

“这一季度的表现表明，我们的业务在一些关键市场上保持强劲发展的态势。”韩恺特总结道，“我们将继续致力于对福特的重构，以期令其更具竞争力、在资金分配方面更有条理，并且在应对高速变化的世界时表现得更灵活。”