本期《车主说车》请到的是十代雅阁车主荣哥。年初，本田“机油门”的风声鹤唳，却并没有吓退这位老司机的霸气入手，不如让我们听听他是怎么说的？

荣哥

29岁，汽车电商运营

本田雅阁2018款

260TURBO尊贵版

裸车价20.98万

18年4月提车

阅车无数，难逃修车成怒

不到30岁的荣哥，和我聊起车来，却有一种“老师傅”特有的沧桑感，按照他的话说，虽然只有8年驾龄和20万公里的有效行驶里程，但在雅阁之前已经买过两款车，并且这些年由于工作的关系，先后深度接触过的车型没有百款，也有各系的大几十台，可谓是“阅车无数”。

荣哥不是富二代，却是真爱车。尽管现在满大街都跑着SUV，却只对轿车情有独钟。电脑中收藏着完整的各级别中意车型的参数对比表，尤其对主打操控的宝马念念不忘，但至今还没有拥有一台属于自己的BMW。

之前荣哥分别拥有K5和科鲁兹，k5只是练手，在他眼里没啥操控感，中规中矩不赘述了。值得一说的是科鲁兹，这些年大修过变速箱、更换过发动机总成、且变更过绿本。因为让荣哥在时间、经历和金钱上花费的成本越来越多，直接促成了荣哥在今年年初果断脱手，打算换车。

老司机强入本田

落地预算25万，荣哥的挑车条件可谓简洁明了，目的性强：国产不要、德系不要、豪华品牌不要；要轿车，其中日系重点考虑。秉着自己的下一款座驾一定要耐用毛病少，25万达到最大性价比的精神，荣哥的选车名录只剩下了4款车型：凯美瑞、天籁、雅阁、阿特兹。

第八代凯美瑞：两种外观都难入荣哥的法眼：“一个事物改变太大，就不遭人喜欢，至少是不遭我喜欢”。

天籁：问题同样是外观，新款天籁前脸小气。老天籁的精髓——稳重前脸和“大沙发”荡然无存。

在主观上直接KO了凯美瑞和天籁后，荣哥的选择只剩下了9.5代雅阁、10代雅阁和阿特兹。

阿特兹，荣哥是认真试驾过，并且谈了价格，但用10代雅阁来定位，阿特兹的空间更像是个A+车，而不是B级，并且细节过于玩具化，虽然价格便宜很多，金融政策很好，但没有对比就没有伤害，最后还是放弃。而在9.5和10代雅阁之间，荣哥最终遵循了买新不买旧的铁律。

这个决定也得到了同是颜控的家人们的支持，纷纷表示十代雅阁长面子，显年轻。

被本田4S加价了2千多元的“各类杂费”之后，这款极光蓝1.5T的十代雅阁，落地价将近24万元。但荣哥长期在汽车圈工作，也深知“人无完人，车无完车”的道理，综合考量之下能满足荣哥最在意的几个点，他就觉得ok了：

1：口碑，十代雅阁帮助荣哥从上一段修车的失意中走了出来。至于“机油门”，他选择相信本田的发动机和变速箱。至少那么些年的公认数据显示，六年内本田的故障率低于其他品牌，至少在这个时间段内令人安心；

2：空间，家里的长辈经常要坐车，平时上下班也会带上同事，宽敞的空间表现无疑是这时额外的照顾。比较帕萨特、凯美瑞，甚至是3系或A4L，雅阁的后排都不能说会输，至少二郎腿、葛优躺是没啥问题的；

3：全景天窗，这项配置对后排乘客的乘坐开扬感和心理愉悦感，是小天窗比不了的；

4：加速，Sport模式和百公里7秒的加速，对于爱好地板油的荣哥来说，也是惊喜的。

半年多来的驾驶感受？

入手后，荣哥对雅阁的实际使用也是赞不绝口：

1：无钥匙进入，便捷性是掏出钥匙按解锁键无法比拟的；

2：CarPlay，目前荣哥已重度依赖，虽然说现在网易云车载充电器可以解决音源通过汽车音响播放的效果，但比起直接投射到中控屏上的感觉还是不一样的，包括喜马拉雅、QQ音乐等，乃至现在的高德、百度都可以CarPlay了，很方便。唯一的缺憾是雅阁采用有线CarPlay，如果是无线会更好；

3：右侧盲区摄像头，当打右转向灯时，右侧景象可以直接通过摄像头传输到中控屏上，就算荣哥的驾驶习惯并不依赖这个功能，但这项配置给人的愉悦感很高；

4: 其他安全配置方面，疲劳驾驶提醒带声音和触感反馈；暴力驾驶时ESP能够自动介入；顶配车型还有带主动刹车等一系列Honda Sensing模块的配置，只是荣哥不需要这些；

5：这款1.5T动力不用操心，因为比市面上其他同排量给力很多，甚至高于很多2.0T和2.5L排量，CVT也算是地板油，也没有AT的换挡顿挫，感觉不停地换挡，源源不断的动力就来了；

6：本田传统的优势都有保留：如发动机声音较小，空间巨大，以及十代雅阁的溜背外形。

唯二让荣哥耿耿于怀的只有：当时买新款车没有优惠，以及B柱和天窗的小异响。

对这款车还有什么想说的？

荣哥每天开车上下班，从上海市区最北面的宝山，来回西南边的闵行区，单天里程根据小熊油耗记录显示为79公里/天，油耗在8.5个左右，用车的频率、力度还是挺大的。而这大半年来，荣哥对新座驾的总体表现还是相当满意，未来只想把小异响解决掉；有条件把17寸轮圈升级为19寸、安装侧遮阳帘以及给车头加装碳纤维套件。

至于对这款车的总结感想，业内人士兼本田车主荣哥这样说道：“十代雅阁产品挺好，综合竞争力很高，设计师的思路也是偏未来发展的。很多人之所以不认可，是因为车市也在转型，风格也在转变，90后、00后的审美，所有消费品都必须要迎合，所以关注消费者是对的，眼前销量不佳或受“机油门”影响，只是暂时的。”