话说大众在美国的柴油门事件终于有了惩罚结果，就是需要花20亿美元在全美范围建设快速充电网络。

否则按照目前的新能源车发展速度，还没有哪个企业愿意在一个大范围投入巨资来建设基础的充电设施，即使一直说新能源车是汽车行业的发展方向。

按照大众的计划，这个项目将由大众的子公司Electrify America在十年内分四个周期建设完成。因为投建的是所有品牌通用的快充设施，所以小小预计一下，应该会对特斯拉形成冲击。

在新能源车领域，特斯拉凭借先进的技术获得广大消费者的信任，而且产能也越来越能满足需求，另外据悉，特斯拉已在全球投入使用超过11200个特斯拉超级充电桩。产能、充电都快要准备好了，本来感觉胜利在望，但大众却突然插了一脚，特斯拉应该有点心塞。

因为特斯拉建设的是专属充电桩，以前特斯拉寄希望于靠专属充电桩来推动销量，没想到专属充电网络还没建设好，大众就来建设通用充电网络。一个尚未盈利的企业对上汽车巨头，拼的还是基础设施建设，怎么看怎么慌。

大众通用充电桩的建设，对特斯拉的冲击有两方面：

首先是将使其他品牌的电动车不用担心充电问题，车主增加了对电动车的信心，或许还能推动新能源车的发展。竞争对手越多，冲击当然越大，不过按照特斯拉目前的技术，还是领先其他企业一大截的，但在走量的中低端市场或许受冲击比较大。

然后再看大众通用充电桩的获利途径：汽车制造商入门费和司机使用费，未来还会提供充电订阅服务。如果盈利模式可行，届时将会有更多巨头涌入市场分一杯羹，所以就算目前大众只在美国投建，但全球各地虎视眈眈的企业多了去了，随时等着套用盈利模板。换而言之，在充电市场上，特斯拉对手不仅仅是大众一家。