10月31日，物联网科技公司G7与普洛斯宣布，共同出资组建一家新的合资公司，将打造标准化的智能装备产品，并通过租赁业务的开展，进一步降低智能装备的普及门槛，并且降低运输企业的资金需求和使用成本。

“对于智能装备行业来说，不管是智能装备本身，还是相匹配的经营模式，在国内都处于刚起步的阶段。当然，物流行业利润越来越薄，肯定会催化智能装备发展的过程。”G7装备业务总裁王晴童表示，希望通过跟同行一起制定智能装备的行业标准、提供一个全覆盖的售后服务以及整体的解决方案，最终实现打造智能装备的共享平台和资产管理服务平台的终极目标，以满足中国的物流市场的发展需求。

在中国物流企业由轻资产向重资产的转型过程中，资金的投入、主机厂的支持、车队的管理、车后资源等方面如何协同，已经成为物流行业转型跃迁的重要挑战。通过智能装备给装货量、安全性、速度等各方面都提供技术支撑，从而提高效率、降低实际成本，逐渐成为物流行业转型升级的重要驱动力之一。

其实，这已经不是双方第一次以合资公司的方式展开合作。在今年4月，G7曾与普洛斯、蔚来资本宣布，共同出资组建一家由G7控股的新技术公司，研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车。

在普洛斯金融总裁窦彦红看来，这次合作依然具有特殊的意义。她说：“两家公司在以往无论是在股权方面，还是在主营市场上的合作，其实是互相在推动对方的主业。但这一次，我们是在共同打造和提高我们共同的一个发展方向，那就是智慧物联网的发展。”

作为全球领先的物流基础设施与解决方案提供商，普洛斯在装备采购、定制、租赁、服务等领域布局多年，将整合资金、技术、运营和支持等优势资源对合资公司予以支持。

多年来，G7在发展智能装备的过程中积累了丰富的数据、技术和运营经验，这些将会为合资公司提供助益。

此次合作与G7致力于通过“AI+IA”（即人工智能+智能装备）提升产业效率的战略保持了高度一致。王晴童介绍，G7本身是在做人工智能和物联网技术，现在进一步发展智能装备。这些前瞻性的技术都会集成在智能装备里，然后通过智能装备，再来升级人工智能的技术和算法。

今年6月，G7通过物联网和人工智能技术对传统挂车进行改造，推出了智能挂车产品，目前已经投入市场。

对于智能装备行业来说，不管是智能装备本身，还是相匹配的经营模式，在国内都处于刚起步的阶段。除了G7与普洛斯以外，包括快递物流公司、物流信息化平台企业以及物流技术公司等都展开了相应的尝试探索，但是模式并不相同。王晴童预计，“目前物流行业利润越来越薄，肯定会催化智能装备发展的过程。”

窦彦红在接受采访过程中则坦言，“重装备行业对于我们来说是一个新的领域。我们具备了所有的资源，包括场地、资金、互联网技术、了解客户的需求。但还要经历整个思维方式的改变，在这些方面可能会碰上一些困难。”