价格区间：

手动挡四款车型6.99-8.99万元；

自动挡四款车型：8.39-10.49万元

可买指数：70%

小型SUV是我个人最不喜欢的细分车型，甚至没有之一。

长期以来，小型SUV打着SUV的旗号却干不了SUV的事儿——跑不了SUV该跑的路，提供不了SUV该有的宽敞车内空间，没有四驱、没有动力、没有舒适性、没有装载能力，却又卖着SUV的售价，跟和它同样价位区间的紧凑级轿车相比，毫无性价比可言。尤其是当越来越多的自主品牌盯上了这个低门槛、高利润的细分市场以后，烂产品和相对不烂的产品泥沙俱下。

回望6年前，并不是这样的局面。

开创这个细分的长安CS35和瑞虎3x，当年是真正在造一款“认真”的SUV，只不过轴距和门槛比紧凑级低，毕竟那个年代里紧凑级SUV的门槛还较高，于是它们挖到了第一桶金。后来吉利打造的帝豪GS，这款可以算“在小型SUV序列里的跨界车”也无可厚非，毕竟缤智和XR-V那时候卖得风声水起，大家隐约觉得主打年轻化的精品车型会是一个小风口。

但是再到后面，当奇瑞继续裂变出瑞虎3xe、北汽绅宝一口气弄出好几款小型SUV，以及长安、吉利和上汽争相裂变更多级别更小的小型SUV车型时，我对这个细分市场就十分不屑了。由于竞争激烈，一般来讲越晚出现的产品对成本控制得越厉害、品质感越差；同时市场已经饱和，后面的产品生不逢时——由于产品有开发周期，主机厂们决定开发之时未必预判得到后来小型SUV细分市场会那么臃肿。

而国内车市在经历SUV热潮后，在2018年也终于转向。我们看到轿车品类的复苏，使得很多自主品牌吃亏，因为他们之前把精力过多放在SUV上，而缺乏具有竞争力的家轿新品。

不过对于长安来说，这些烂果子并不太属于自己。CS35的诞生已经是在6年前，可说长安是有好使的鼻子挖掘到了小型SUV市场的第一桶金，而不是跟风的那一波。当年鼻子灵的，现在鼻子还是灵，你看长安这两年重新把轿车抓起来就快人一步，睿骋CC、全新逸动、逸动XT，当轿车又开始好卖时长安已经有一波具有竞争力的新产品出现在4S店的展厅里。同样，今年吉利的重心也明显是在轿车上，如博瑞GE、缤瑞等等。至于CS15，学费并不算贵，毕竟这两年SUV新产品的重心是放在CS55上，而后者捕捉到入门家用车的消费升级需求而获得成功，月销稳定在1.5万辆左右。

那长安这个鼻子很灵的车企又是怎样处理CS35换代的呢？

其实从新车的命名，“CS35 PLUS”，就可以让人明白个大概。而从设计和空间来看，简单说就是小型SUV的越级化——我认为CS35 PLUS的越级化非常有特点，估计未来更多的小型SUV也会跟着这么干。

加长16.5厘米后的车身，看上去已经接近于一部紧凑级SUV的观感。锐角类战斧状轮毂，可以看出这款车的定位更加年轻，不过前脸却并没有用年轻花俏的语言，而是更成熟内敛的设计风格。简言之，这款车的设计并不轻浮，和烂大街的众多杀马特风小型SUV产品形成了区隔。

更重要的是空间的改变，CS35 PLUS后排完全达到了那些4.5米紧凑级SUV或轿车的后排空间水平，这是在传统小型SUV里所见不到的。个人猜测加长的16.5厘米绝大部分都给了后排而没有分多少给尾箱，也就是说长安判断这款家用车要更适合日常的乘员出行需求，提升舒适性。从实际体验来看，尽管这款车的车长只有4.3米多，但后排空间比超过4.4米的C-HR表现好几倍，和国产的探歌十分相像。而探歌，亦是国产后实现空间提升的一个典型——欧洲大厂们并不喜欢在中国市场投放小型SUV，BBA里宝马和奔驰都很克制，唯独奥迪搞了一款Q2L，这款车的销售形势在下个月的销量报表里也将见分晓，以豪华品牌产品来佐证中国消费者现在对小型SUV到底感冒不感冒。

另外，动力总成上CS35 PLUS采用1.6L自然吸气匹配爱信6AT变速箱，也是一种稳健的打法。目前不少小型SUV产品会采用一个小型涡轮增压发动机和小扭矩DCT来组合，主打不错的加速感和燃油经济性。但受限制于价格，这种动力总成设定难以呈现出品质感，反不如长安CS35 PLUS的这套成熟组合来的稳健和让人放心。

配置部分，首先长安给它配上了一个互联网车机，并且在副驾的T形台装饰条上有些多媒体触控按键的小心思，在时尚度上算是与时俱进。另外，它也成为长安和腾讯合作的首批受益者，这款车机的音乐库会非常可观。从这点看，我认为它的定位不比逸动XT那款时尚的两厢车低。也就是说长安或许希望小型SUV不再呈现廉价感，能和紧凑级轿车处于同一水平。

最后，我对CS35 PLUS不满意的地方是空调操作区的设计：为什么要硬搞创新而不沿袭传统的物理按键呢；另外，新车型的尾门开启手感有点怪。

驾仕结语：

CS35在6年间卖了70多万台，可以说它贯穿了小型SUV的黄金时代。而今这个时代已经降温，CS35也开始转身去探寻新的阵地。无论如何，属于它的好日子已经过去了，其它竞品会退潮得更快，而CS35 PLUS若是能坚守住它的销量，就依然不失为成功。

至于为什么叫“CS35 PLUS”，那是因为多半要保留CS35的老款车型——新老款一起卖，来维持长安在入门SUV的销量基盘。

至于购车建议，我觉得对于绝大多数人来说，手动挡直接跳过，自动挡的两款9万以下售价的车型配置都相当务实，低配车型是绝对没漏洞、很可买的。而其中售价8.99万元的自动畅联版带有仿皮座椅、导航模块、无钥匙进入和启动、定速巡航等配置，比8.39万元的自动悦联版会用得更舒适畅快。

文｜密斯特张

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