在11月5日于上海开幕的2018中国国际进口博览会上，通用汽车展示了“零事故、零排放、零拥堵”的公司愿景，以及相关领域的多项先进技术与创新理念。

“通用汽车很荣幸能参与此次盛会，展示我们为实现公司愿景而取得的显著进展。我们认为科技对未来个人出行至关重要，并始终致力于将先进的技术引入中国，惠及广大消费者。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）表示。

在本届博览会的展台上，这家美国汽车制造商通过产品展示和虚拟互动体验演示，全面展现了该企业在电气化、自动驾驶、智能网联以及开放式创新四大领域的前沿成果。

当天通过全息投影技术得到展示的Cruise AV是全球首辆无需驾驶员、方向盘和踏板就能实现安全驾驶的可量产汽车。

通用汽车方面表示，Cruise AV技术可有效减少人为失误，是该公司面向“零事故”愿景的一条跨越式发展路径。

Cruise AV自动驾驶汽车目前正在美国旧金山等极具挑战性的城市道路环境中进行测试，并计划于明年正式投入商业化应用。

通用汽车位于密歇根州的Orion工厂和Brownstown工厂已经为Cruise AV自动驾驶汽车打造出了高品质的自动驾驶测试车辆。它们还将为Cruise AV自动驾驶汽车打造量产版。Orion工厂负责整车生产，Brownstown工厂负责包括激光雷达、摄像头、传感器在内的车顶组件生产。

激光雷达的准确性对于自动驾驶汽车的应用至关重要。它通过发射激光束来创建高精度图像，比单一摄像头或雷达提供的场景信息更加精确。通用汽车已于去年收购激光雷达技术公司Strobe Inc。它将与Cruise Automation团队一起定义和开发应用于自动驾驶汽车的下一代激光雷达解决方案。

在Cruise AV技术之外，通用汽车还为实现“零事故”愿景开辟了另一条渐进式发展路径，Super Cruise超级智能驾驶辅助系统则是其代表。后者同样在本届进博会期间得到了展示。

Super Cruise被认为是业内首个能在高速公路上释放驾驶员双手的驾驶辅助技术。它已率先搭载于凯迪拉克CT6，并于去年在美国正式上市。

该系统的运行基于业内首创的高精度激光雷达地图和驾驶员注意力保持系统，并辅以实时摄像头、雷达传感器，以及比传统GPS精确4-8倍的增强型GPS定位系统。

方向盘顶部的灯带可显示系统四种不同的状态，是系统与驾驶员主要的沟通方式。

系统仅能在分车道高速公路上被激活使用。这些高速公路的双向车流是被水泥柱，草坪或栏杆分开的，并且有明确的上下匝道。

另外，车载高精地图数据库每个季度会通过OTA远程升级技术，实现云端更新。

综合车辆内传感器输入的数据，系统将绘制出一条虚拟“蓝线”，将车辆始终控制和保持在车道中央位置行驶，改善过弯和上下坡时的走线，提供舒适平稳的驾乘体验。

驾驶员注意力保持系统在方向盘顶部装有小型摄像头，专注于监测驾驶员，并使用红外线跟踪驾驶员头部位置，以确定驾驶员的视线。

当驾驶员注意力偏离路面时，系统会发出三级警示，包括蜂鸣声，座椅振动和语音提示。如系统警示后驾驶员仍未采取行动，车辆会自动减速至停车，车载安吉星系统会自动呼叫车辆。

为了将Super Cruise超级智能驾驶辅助系统引入中国，通用汽车目前已携手高德地图在中国进行了30万公里的激光雷达地图数据核查与评估。

雪佛兰Bolt纯电动车则作为通用汽车面向“零排放”愿景所作努力在其展台上得到展现。该车型是全球首款兼具超长续航里程和亲民价格的纯电动车。

该车型配备智能能量回收系统（Regen On Demand），单踏板驾驶模式、电子排挡以及60千瓦时锂电池包，储物空间最大可达1603升。

据美国环保署（EPA）测算，其续航里程可达383公里。该产品体现了通用汽车在电气化领域20多年的专业经验，汇集了通用汽车在电池单体开发的深度参与、电池组装配的品质追求以及整车集成的工程巧思。

借助公共直流电快充设施，雪佛兰Bolt可在30分钟内补充可续航144公里的电量，而通过家用240伏/32安充电组件，每小时可补充的电量则能续航40公里。

通用汽车方面表示，到2023年将在全球推出至少20款“零排放”车型，其中一大部分将会进入中国市场。

在通用汽车展台亮相的另一款重量级展车——别克Enspire概念车是该公司对未来智能化、网联化、电动化出行的最新的具象化体现。

该车型配备了别克eMotion电驱技术，先进的纯电动驱动系统由高效电机驱动四轮，可根据不同工况达到动力输出的最优调配，为该车带来迅猛、平顺、高效的动力输出，从而实现仅为4秒的百公里加速，并支持高达600公里的纯电续航里程。通过智能无线充电和快速有线充电，该车型可在40分钟内充满80%的续航电量。

在车联网技术方面，Enspire概念车引入了5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的平视显示系统和高级人工智能系统等前沿技术，将全面对接智能驾驶与互联生态的高度普及。前述Super Cruise超级智能驾驶辅助系统和可在车内无人的情况下实现自动泊车的Automatic Parking超级智能泊车系统也都出现在该车型上。

在实现“零拥堵”方面，通用汽车通过本次博览会展示了类似V2X这样的车联网技术。后者为车辆建立了专属高速的通信通道，可全面实现车辆与车辆通信（V2V）、车辆与基础设施通信（V2I）以及车辆与行人通信（V2P）。

此类技术据信能有效优化车流、减少拥堵，助力构建智能化的交通系统，因而也被通用汽车方面认为是提升道路安全、缓解交通拥堵以及减少环境污染的重要解决方案。

去年，凯迪拉克CTS已在美国率先将V2V作为量产车的标准配置。凯迪拉克方面将于2023年在一款跨界车型上配备V2X功能，并逐步将其引入全系产品。

在中国，通用汽车同样在设法加速该技术的普及。2016年，这家汽车制造商在中国首次展示了包括V2V与V2I在内的八项安全应用，并参与了国内首次跨品牌的V2X应用互联互通测试。通用汽车方面证实，由其牵头并参与制订的中国V2X应用层标准已于去年发布。

雪佛兰科尔维特C7.R尚·红版车型则作为通用汽车在赛车及创新技术领域的集中体现，出现在该制造商的展台。这款赛车秉承通用汽车从“赛道到街道”技术转化的理念，在空气动力学、配重、耐久性、轻量化和热管理等方面拥有出色表现。

这台赛车搭载5.5升V8自然吸气发动机，最大输出功率达到492马力，匹配Xtrac 6速半自动赛车变速箱。其车身采用液压成型铝制框架，搭配碳纤维材质打造的轻量化空气动力学套件，可进一步提升动力效率。

通用汽车方面称，科尔维特C7.R尚红版赛车预计将参与11月中下旬举行的国际汽联（FIA）世界耐力锦标赛（WEC）上海6小时赛。

该公司希望通过参与专业赛车赛事，得以将源于赛道的先进技术应用于日常乘用车型的研发。例如，模型风洞测试、流体动力学计算机分析、赛道测试等赛车研发的技术手段能帮助通用汽车打造兼具燃油经济性与驾驶乐趣的车型。

在本届博览会的展台上，通用汽车还为参观者预留了一个有趣的展品——RoboGlove自动助力手套。此项技术源于通用汽车和美国国家航空航天局（NASA）为Robonaut 2仿真机器人而开发的手臂，目的是帮助它在空间站内能灵巧地操作为人类双手设计的工具。

作为一款可穿戴设备，Robo-Glove可增强使用者的握力，减少手部肌肉疲劳，提高工作效率。手臂部分的制动器类似于人类肌腱，为双手提供抓握支持；手指部分配有压力传感器，当监测到使用者抓紧物体的压力时，手套的人造肌腱相应收缩，带动手指收紧。

Robo-Glove技术为通用汽车的跨行业合作提升了创新影响力。该技术在制造业以及医疗保健行业应用前景广阔，既可缓解因重复劳动产生的手部肌肉疲劳，还能作为义肢和康复辅助工具。

目前，通用汽车已与瑞典医疗技术公司Bioservo Technologies签署了Robo-Glove技术的授权协议。