长安汽车的停牌引发外界各种猜测。市场一度认为，该公司将和特斯拉有大动作，不过随后上述传闻被公司否认。

近日，长安汽车发布停牌进展公告称，此次筹划的重大事项涉及非公开发行股份，经公司申请，股票继续停牌。长安汽车董秘办人士告诉《投资时报》记者，“停牌是因为筹划非公开发行，具体事由不便透露。”

有汽车行业专家对《投资时报》记者表示，“近年来长安汽车的自主品牌发展势头良好，不过受限于产能无法加速扩张，因此，此次非公开发行股份很有可能是定增加码自主品牌项目。”

加码自主品牌

长安汽车公开数据显示，2014年长安自主乘用车累计销售57.2万辆，同比2013年提升了39.73%。持续增长的销量继续对长安汽车产能造成压力，长安近期采取了将新奔奔交由长安铃木代工生产及全面释放北京工厂产能等措施为销量提供支持，同时长安汽车新产能规划也在逐步推进。

长安汽车副总裁朱华荣在接受媒体采访时公开表示，“长安汽车热销车型在产能上受到了一定的限制，我们将很快解决产能受限的问题。”

日前，重庆市发展和改革委员会消息显示，长安汽车乘用车项目通过了国家发改委备案批准，长安将投资33.7亿元在重庆建设新工厂，该厂最大年产能可达36万辆，投产后长安自主品牌产能将增长七成以上。

长安目前产能主要集中在重庆、北京、合肥三大生产基地，为摆脱产能不足困局，去年长安汽车斥资28亿元对现有工厂进行扩充，甚至同时还利用合资工厂代工增加自主汽车产能。

在解决自主车型产能压力的同时，长安汽车新能源汽车方面的计划也将能更为顺利的进行。此前，长安汽车新任总裁朱华荣接受媒体采访时透露，长安将在不久后披露全集团的“2025愿景规划”，仅在新能源汽车领域上的投入就将达180亿元。届时长安汽车也将需要更为充裕的产能来应对新能源车方面的需求。

快速扩张隐患大

汽车行业专家金蕾告诉记者，“长安汽车自主品牌方面确实做到了快速增长，2014年，长安汽车自主品牌累计销量突破了1000万辆，成为当前自主品牌产销累计突破1000万辆的车企。逸动、CS35和CS75成为长安增速背后的功臣。长安自主品牌看准了市场时机，部署合适的车型赢得了销量。”

但在产品销量逐渐增长的同时，长安汽车在产品端却遇到了困难。3个月内的两度召回让长安汽车近段时间过得一点也不踏实。

日前，长安汽车在其官网显示，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，长安汽车向国家质量监督检验检疫总局（下称国家质量监督总局）备案了召回计划，决定自3月31日起，召回旗下10款车型，共计121,003辆。

长安汽车表示，由于供应商生产批次的原因，本次召回范围内车辆的冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，会影响冷却系统的冷却效果，极端情况下可能造成水温升高，存在安全隐患。同时长安汽车为召回范围内车辆的冷却系统进行免费清洗并更换冷却液，以消除安全隐患。

而在此前不久，长安汽车决定自2015年1月20日起，召回2007年1月13日至2012年4月30日期间生产的志翔、CX30、杰勋汽车，共计20828辆。根据相关媒体统计，自2014年4月至今的一年时间里，长安大大小小共经历了8次召回汽车。

汽车行业专家赵志红在接受《投资时报》记者采访时表示，除了供应商的零部件问题外，越来越快的产品更新率以及新车型推出的速度，使厂商对产品的把控度有可能降低。另一方面，越来越大的产量也使得有可能出现问题的产品数量增多，加强对产品品质的控制绝对是当前长安汽车应该重视的。