扫一扫下载界面新闻APP

国民神车富康复活 是透支信仰还是再续传奇?

这台“富康”并没有什么所谓的黑科技,资历平平。情怀,不能当饭吃,但多年口碑,真的可以被秒毁。

 

在大家熟知的“老三样”中,地位最尴尬的就数神龙富康了。

毕竟桑塔纳靠着PQ25平台重获新生,还找个兄弟叫昕锐;捷达从高尔夫衍生车,蜕变成了一汽大众的首席专供车;而可怜的富康,在2008年陨落后,彻底“绝后”(继任者爱丽舍不再那么实惠),以至于很多00后车迷对它,只闻其名,不见其形。

传奇的富康

别看现在“键盘车神”’吐槽法系毫不留情,父辈们可是充分领教过富康的牛X之处的…

雪铁龙ZX,巴黎――达喀尔拉力赛冠军车

富康的原型车是当年雪铁龙投入10亿美元巨款开发的ZX系列,先天过硬的研发,让该车在各项国际比赛中斩获奖杯无数,1992年,神龙汽车喜闻它的先进技术(如后轮随动、前后独立悬挂、晶体管点火化油器等,远高于当时的桑塔纳和捷达)以及制造经济性等特点,正式引进国产。在那个精神生活远比物质要富裕的年代里,“富康”的名字,也蕴含着无限的寄托。

1992年8月27日,东风汽车公司襄樊基地第一批ZX富康轿车组装下线

90年代和00年代初期的中国基建,远没有现在那么齐全,农村地区的沟沟坎坎更是遍地都是,加上那时候的SUV,只有大切和北汽212等少数几种,可想而知当年保有量达到50万台的富康,性能有多么的强大。

富康的成功,还取决于自我鞭策的进化:1997年新增电喷发动机;1999年成为中国第一辆排放“绿标”车;2000年推出双燃料车(汽油或lpg液化石油气)…可以说,富康见证了中国交通的发展。

至于富康的停产,审美疲劳也好,两厢车不得人心也好,神龙产品同质化严重也罢,也许不是它不明白,只是中国变化快。

而就在11月9日,富康“复活”了。

你再说一遍,这货是富康?

新车的名字叫做东风富康ES500,顾名思义,这是一台纯电动车,而续航里程达到500km。它有两款车型,售价21.28-22.28万元,其补贴后售价为13.86-14.86万元,总体价位适中。

 

富康ES500基于原先的东风风神A60 EV打造,三围也与之相仿,分别为4680/1720/1530mm,轴距为2700mm。这个轴距尺寸如此眼熟,以至于当我们去深究A60 EV的起源,才发现了神龙背后的那盘大棋:富康ES500不仅是台A60的“换壳车”,而且还借助了东风老旧平台,曲线复活了老款日产轩逸!

新车内饰配色非常居家,而全液晶仪表和中控大屏则体现了科技感,尤其是它的电子挡杆,照搬了东风标致。

而在配置方面,新车可选装日间行车灯、无前组合灯装饰件、轮圈、天窗等,诚意只能说一般。在动力来源上,用的是宁德时代生产的镍钴锰酸电池,与一台峰值功率122Ps(90kW)电机协作运行,新车最高时速可以达到145km/h。至于续航信息暂未公布,但是从命名推测,或许最大续航里程为500km。总之,这台“富康”并没有什么所谓的黑科技,资历平平。

另外,早在今年4月,神龙公司总经理苏维彬还透露,除去东风富康ES500,富康还将推出一款插电式混动SUV车型,推出时间大概在2019年7或8月份。待到富康成为一个具有实力的品牌之后,将和标致、雪铁龙三分天下,一起扛起神龙复兴的大旗。

复活简单,谁来买单?

神龙的如意算盘打得叮当响,却忽视了残酷的现实。

2018年的中国车市,已经和十年前富康停产时有了天壤之别。在经历了汽车销量剧增的黄金十年后,中国老百姓对买车的热情有所冷却,以至于国家草拟明年再推购置税减半,来刺激乘用车领域的消费。

外面大盘不稳,只好内部各种调整。今年以来,很多“日子不好过的车企”,纷纷打出了“情怀”底(损)牌(招),妄想通过复活历史上的明星车型,再图大业:远有别克凯越,近有三菱奕歌(即日蚀Cross)。然而市场反应并不好,凯越上市头5个月加一起,销量才勉强过万,不知那些经历过辉煌年代的通用老人,此刻心中是否五味杂陈?

另外,由于“双积分”等环保政策,车企们承担着比以往更大的压力,那些技术雷同、外型各异的新能源汽车,将会在很长一段时间内继续充斥我们周围。消费者选车的时候也会考虑“认知度”高的。但车企应该考虑的,更应该是增加本身的产品力,而不是病急乱投医地“张冠李戴”。

对很多富康车主、甚至开过富康出租车司机来说,这款经典两厢车,像是个早已嫁作人妻的前女友,孰是孰非,已不重要。每每怀念,可以翻出老相册看看,但真要回到从前的感觉,已绝无可能。

 

情怀,不能当饭吃,但多年口碑,真的可以被秒毁。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
表情
您至少需输入5个字

评论 8

相关文章