现在的家用车基本都是用汽油发动机，很少有用柴油发动机，我们所熟悉的就是皮卡和一些越野车会用上柴油发动机。

只是在商用车上大放异彩，在乘用车上一直非常缓慢，那为什么柴油发动机不受待见呢？

它没有优点吗？

柴油发动机有大航程、省油、低转速大扭矩这么多的优点。但依然没有很好推广出去？为什么？

气候对柴油发动机限制大

我们国家非常大，由南向北，自西向东跨度都非常大，会有非常多不同的气候，全国各地的气候都不同。

就算是沿海季风性气候区，它的各季节温差都非常大。

首先柴油是一种低温流动性较差的燃料，在天冷的环境下要顺利的打着火，需要根据气温加注对应标号的柴油。

气温越低的地方，柴油使用的标号也就越低。你要是在北方，会看到很多柴油车排队更换超低标号的柴油来使用。

这只是不嫌麻烦的商用车做工用的，乘用车要是柴油发动机，那就非常麻烦了，上下班还要排队去更换低标号油，不现实。

为什么柴油是战略物资？

虽然柴油在乘用车不受大众的欢迎，但乘用车毕竟是平常家用上下班代步的，即使没有汽油车，还有电动车可以代替。

但是使用柴油的商用车却不一样，商用车和农用车是要工作建设经济的，这些车都是烧柴油的。

要保障国家经济正常运行，是工农业生产的战略物资，所以不能随意变动价格。

还涉及到一个用法，提炼石油会同时产生汽油和柴油，享受生活的乘用车是用更优质的汽油。

那做粗活的商用车和农用车自然也就是柴油了，这种做法也比较合理。

当前的政策限制柴油车？

全国的政策没有歧视柴油车，但一些地区还是对柴油车的政策比较严格，会禁止柴油车上牌，规定柴油车只能在某个时间段某个区域行驶，这会削弱柴油车的优势。

也无奈汽油发动机的排放和噪音都比柴油发动机更有优势，造成的污染和噪音都是无法忍受的。

国内柴油质量不过关？

现在国内的柴油油品已经比十几年前好得多了，有非常大的进步，但是有一个问题就是更高标号的排放，就必须要高品质柴油来支撑。

现在很多柴油乘用车都是欧美品牌，自主品牌非常少，它们的排放标准已经达到欧6，国内的排放标准是和欧美标准一致的。

但是国内柴油虽然字面上是国5，但实际的排放只到欧4，只支持国4以下的柴油车型。

如果国5和国6柴油车长时间使用，就会导致积碳严重，堵塞喷油嘴，发动机就要拆开大清洗，更严重还会报废。

这就让柴油车的处境非常尴尬，甚至没有活路。

找不到加柴油的加油站

因为乘用车大多数是汽油车，加油站基本都是提供汽油，柴油就相对稀少，有些地方白天还不允许柴油货车进城，有柴油的加油站也只会留出几个加油枪。

因为柴油车太少了，加油站是需要储存油的，如果大量存储柴油，就会亏本卖不出，不过现在可以加柴油的加油站越来越多。

你可以看见许多加油站都柴油标志，但并不意味着你就能加得了柴油，加油站也聪明了，会保留一点柴油，但不会很多，所以你进去可能没有柴油给你加了。

总结：

就目前现状而言，柴油车确实在国内市场不受欢迎，并不是它不好，有很多实际因素会让它的实用性大打折扣，说到底在很多方面和汽油相比也有一些差距。