全新标致508的消息早在去年广州车展我们就有所耳闻，终于在今年的广州车展上PSA集团终于舍得将它展现在我们面前了。

全新标致508的造型一改前款的圆润，变得线条凌厉起来，獠牙式的LED日间行车灯是最吸引我的地方，自去年公布外观以来新508的造型一直让我流连忘返，不夸张得讲如今的汽车市场真正愿意在车型外观设计方面花真功夫的也只有法系品牌了！

漂亮的外观可不是新508的全部，如果说LED的獠牙灯是我最喜欢的地方，那么四门无框式车窗和掀背式的后备箱设计是当时最震惊到我的地方。

我们可以细数一下目前在售的车型中30万以内有什么车型是四门无框车窗的？只有大众CC和奔驰CLA了吧？

然而它们并没有掀背尾箱，而有掀背版的斯柯达速派则没有风骚的无框车门。

而新508身兼两者，所以当我看到新车照片的时候就认定只要标致别脑抽订一一个信仰的售价，新508销量绝对会有天翻地覆的变化（相比老款而言）。

一切以实物为准

然而现实总是如此的残酷，在车展上我们见到的实车却是这样的？！

这可真是刺激！“厂家主动把自己的亮点刻意取消掉”绝对是生平少见之事了，不仅仅是无框车门，标致还很“贴心”地把掀背式的尾门也一并取消了。

不仅如此厂家还很得意地告诉你：一向不屑国内消费者的法国人破天荒得帮你把车给加长了！相比海外版本的508整整加长了110mm达到了2848mm！甚至还学起奥迪的命名方式，把国产车型定名为标致508L！

最后的节操

没了无框车门，没了掀背式尾门，好在内饰的设计算是逃过了一劫，508L的内饰设计采用了i-Cockpit唯我座舱风格，给人一种强烈的科技氛围感，其实早在老款3008发布的时候我就喜欢上了标致这种科幻的设计风格，中控多媒体区域轻微向着驾驶位倾斜，使得右手触碰按键更为顺手，这种非常“正确”的人机工程学在以往的法国车上简直是不敢想象的事情。

法国人浪漫的设计思维不仅体现在外观上，内饰同样如此。源自于超跑上像钢琴一般的按键设计是标致车型上常见的，这种设计的按键一字排开后有种飞机座舱的错觉，按键行程较短手感也非常棒。

内饰用料上，国产的508L同样使用了非常多的软皮制材料且都采用缝线的工艺，身坐其中触手可及之处皆是柔软的质地，所谓的高级感莫过如此。

材料用得好并不稀奇，但凡稍谙国内消费者心思的厂家在内饰用料上都“诚意十足”，但能将好材料通过设计展现出本身甚至超越本身高级感的品牌则非常稀少，法国品牌特别是标致是仅有的几家能做到这点的。

 “减配”真是不可原谅

希望越大，失望亦会越大。大概是对海外版的新508太过于期待的缘故，车展上的“特供”版激不起人一点兴趣。

面对媒体的一致询问，这帮法国人固执地认为中国人就是喜欢加长的车型，对原汁原味的欧洲车型并不感冒（这点好像也没有说错，你看那原汁原味的DS卖得那叫一个惨…），而且海外版的508因为造型缘故看起来更加紧凑，换言之视觉感受变得比老款还要小一些...

而为何取消无框车门和掀背式尾门，官方也给出了原因：因为无框车门缺少一层橡胶密封条，在高速行驶时会增大风燥声，而掀背式尾门则会产生共振发出异响，因为整车的NVH考虑，最终决定取消了这两样亮点配置。好一出为了讨好消费者而得罪消费者的戏码。

追求NVH和夸张的后排空间真是你标致该做的事情吗？我认为显然不是，什么车型最需要静谧的隔音以及宽大到随便翘二郎腿的后排？答案是商务用车，然而在这一细分市场，早已被君越、帕萨特、迈腾等德美系中级车占据了，我丝毫不觉得法系能在这一领域找到突破口。

在我们印象中法系车就该是浪漫的，独一无二的！方向盘中间不会转我们会吐槽，喇叭在方向拨杆位置我们也会骂，但这些“反人类”的设计却也给一沉不变的汽车设计一次次冲击，给我们的用车生活增添了一点新鲜感。如今昔日那位“特立独行” 的家伙开始变得同质化起来，甚至连选择的余地都不给我们，这可不是我们想要的！