欧盟将与日本一同就韩国造船补贴向世界贸易组织（WTO）提出正式申诉。

据韩联社报道，上周欧盟发给WTO的声明中表示，韩国直接或间接向本国造船商或其客户提供的出口补贴，可能对船舶的价格及贸易产生重大影响，这其中包括船舶发动机和其他海事设备。欧盟认为，欧洲造船厂和海上设备制造商受到了影响。

欧盟在船舶及海事设备领域的产值约1125亿欧元，占到全球产值的23%，主要生产及出口船舶发动机、导航系统等产品。欧盟表示，其在WTO争端磋商中具有“实质性的贸易利益”。

过去几年，欧盟曾多次对韩国造船补贴问题提出抗议。德国造船和海洋技术协会（VSM）首席执行官Reinhard Luken此前曾公开谴责韩国政府的国家援助行为，已导致市场严重扭曲和产能过剩。

本月初，日本准备就韩国造船业的补贴向WTO提起申诉。11月13日，日本正式提出诉讼。日本认为，韩国政府为国内三大造船商提供资金、贷款、担保、保险和其他融资等一系列行为，违反了WTO《补贴与反补贴措施协定》和《关税及贸易总协定》。

根据WTO的争端解决程序，双方将有60天时间进行磋商。欧盟将作为正式第三方参加讨论。磋商期限结束时，将成立争议小组，以裁决此事并发布具有约束力的裁决。如果输方不实施更正，WTO可以授权采取报复性贸易措施。

对于日本已提出的诉讼，韩国造船企业则表示不能理解。韩国三大造船厂之一的大宇造船CEO郑成立在公司经营状况新闻发布会上表示，韩国在建的船舶是日本船企无法建造的，日韩船企并不存在竞争关系。

11月22日，韩国政府还发布了《造船产业活力提高方案》，用于帮助韩国中小型造船企业和配套企业解决金融、雇佣及中长期发展等问题。

该《方案》显示，将投资3.8万亿韩元（约合234亿元人民币）用于LNG加注站建设，以及绿色船舶和设备的普及；还将为企业提供1万亿韩元（约合人民币62亿元）的贷款延期及7000亿韩元（约合人民币43亿元）的金融支持项目。《方案》同时提到，将支持船企通过开发自航智能船舶等高附加值船舶来提升竞争力。