从正门踏进8.2展馆，一眼就能在长安福特展台最显眼的位置看见全球首发的全新金牛座（Taurus）。而下一层楼，步行几分钟进入7.1展馆，林肯展台上的Continental概念车则完成了亚洲首秀。

在每届大型车展上，除了关注新车型本身，人们总希望能从各大厂商的展台上察觉他们未来的发展趋势。而今年，福特集团则通过这两款车型释放出一个强烈的信号：该制造商将全面提升旗下品牌的整体形象，从而增加其溢价能力。

至少在中国这个至关重要的市场上，福特希望给消费者留下这样的印象。

近两年，中国市场对福特汽车而言显得格外重要。2014年，福特在华销量首次突破百万，达到111.47万辆，同比增长19%。福特福克斯则连续三年成为中国最畅销的轿车型号，上海车展前夕，长安福特刚刚就该车型在华完成第200万辆交付进行了庆祝。

而今年第一季度，受益于福睿斯及蒙迪欧车型的热销，该制造商的在华销量达到29.68万台，同比增长9%，超越现代汽车，在各跨国车企的销量排名中位居第四。数据显示，福特蒙迪欧3月销量达到11373辆，较去年同期提升10%，而一季度累计销量则达到30924辆，较去年一季度提升7%。

身为中型轿车，新款蒙迪欧在中国的热销令福特汽车萌生了一个极具诱惑力的想法：是否应该再进一步，向这个市场推出一款尺寸更大、级别更高的车型？正是这个念头，促使该制造商在本届上海车展期间首次发布全新旗舰车型金牛座，并将对其实现本地化制造。

“中国市场是如此之大，上海车展又是如此重要。”长安福特汽车总裁马瑞麟（Marin Burela）表示，“正因为这样，我们才选择在上海车展上推出福特的这款旗舰车型。”

作为一款定位于中大型车的产品，福特全新金牛座的车身长度及轴距之于蒙迪欧之上，分别达到4996毫米和2950毫米。同样，其外观也比蒙迪欧更具商务气质，除了沿用家族式倒梯形进气格栅设计之外，侧身线条更显饱满，层次感也更为丰富。在动力方面，该车型将搭载福特最新设计的2.7升EcoBoost V6双涡轮增压发动机。不过，福特方面并未公布具体参数。

在马瑞麟的描述中，金牛座的主要目标客户群体为“坐在后排的高端商务人士”，因此该车型的内饰及功能配置也相当考究。座舱、后排腿部空间和头部空间宽敞舒适，达到了同级领先的水准。可电动调节并具有按摩功能的后排座椅、隔音材质的大量运用以及后排乘客可调节空调、车载媒体的设置，无一不体现出这种考量。

不过此前有媒体将福特金牛座的对标车型定为丰田皇冠，而在豪华汽车价格逐渐下探的今天，福特用一款挂着消费级车标的高端车型去仰攻“夹缝市场”的做法不禁让人产生疑问。

“事实上，这个问题从未被我们纳入考虑。”马瑞麟在接受界面新闻记者专访时表示，“因为在我们推出金牛座之前，曾和中国消费者进行过密切的沟通，他们大都是成熟、高端的商务人士，有着明确的需求和目标。所以正如你们所见，这辆金牛座正是中国消费者所需要的。”

马瑞麟认为，金牛座处在一个更为精准的细分市场，而该细分市场则是福特在针对中国消费者展开调查后确定的。在他看来，金牛座到来前的这一市场一片空白，金牛座恰好填补了这种空白。因此从这种意义上说，“金牛座是独一无二的。”马瑞麟肯定地表示。

很快，国产金牛座将在新近启用的长安福特杭州工厂投产，并于今年晚些时候上市，这一车型也或将成为福特汽车“1515计划”——在2015年底前在中国市场引入15款新车的收官之作。

在提升旗下品牌整体形象的问题上，福特同时还采用了一个更为直接的方法，那就是直接在中国市场引入一个豪华汽车品牌。

2014年底，福特旗下豪华汽车品牌——林肯在与中国市场暌违4年之后，带着MKZ中型轿车和MKC紧凑型SUV重新回归。在本届上海车展期间，林肯接连推出了包括MKX中大型SUV、Navigator全尺寸SUV以及Continental概念车在内的三款车型。

事实上，早在今年的纽约车展期间，林肯Continental概念车便已引起了外界的关注。旧款林肯Continental曾于2002年停产，而在本届车展上完成亚洲首秀的Continental概念车是林肯在恢复这一车名之后推出的首款车型，它也将成为林肯旗下的新一代全尺寸旗舰轿车。

林肯Continental的表面采用了林肯独有的“狂想蓝”金属漆，前脸大面积运用镀铬技术，令进气格栅等部位充满个性。而其整体尺寸则与现款MKS相仿，但内部空间更加宽敞，后排空间给人的印象尤为深刻。在Continental的引擎盖下，隐藏着一部3.0升EcoBoost V6涡轮增压发动机。此外，该车还搭载带行人侦测的预碰撞辅助系统、升级的泊车辅助功能以及可显示在MyLincoln Touch屏幕上的360°环绕摄像头。

据福特汽车执行董事长比尔·福特（William Clay Ford,Jr.）介绍，林肯Continental将从2016年开始量产，同时进入中国市场。

对于“林肯汽车回归中国市场是否为时过晚”的问题，比尔·福特表示，林肯以及整个福特在中国的发展是一个重要而长期的历程，提升与其他品牌之间的差异性可以弥补进入市场较晚的不足。

“我们和其他豪华汽车制造商有很多不同，定位也不一样。因此我相信，只要我们把自己的战略执行得足够好，一定能够给中国的豪华汽车消费者带来一些之前没有体会到的新事物。”比尔·福特解释道，“比如说，他们想要更大、更安静、更优雅的车型以及由此带来的一种更为强烈的尊贵感——这是其他的品牌所不能给予的。”

福特中国董事长兼CEO罗礼祥（John Lawler）则认为，中国市场对林肯品牌乃至整个福特集团来说依然充满探索的价值。

他援引中汽协的预测数据表示，今年中国的整体汽车市场还会以7%的增速进行发展，这意味着现有的2350万辆的销售量每年还要增加7%，即增加150万-200万辆。

“这对于整个汽车行业来说已经是非常强劲的成长。林肯品牌进入中国市场以来就取得了一个良好的开端，这是因为我们看到了很多的新需求，同时我们推出很多新产品，积极进入到新的细分市场中去。”罗礼祥补充道，“我们对所有这些投资以及扩张产能的规划都充满信心，因为我们知道中国的市场会继续取得有序而健康的增长。”

此外，界面新闻记者还从罗礼祥处独家获悉，福特目前暂无计划在中国对林肯汽车进行国产化制造，这也打破了此前有媒体关于“林肯将在长安福特杭州工厂”实现国产的猜测。