11月的最后一天，北京，凯迪拉克中心。

12月尚未到来，圣诞树已经提前造势。我在树下等人的时候，观察了四周的人群。他们年轻，时尚，脚步匆匆。偶尔有人问我：“有多的票么？”我说“没有。”他下一句便问：“那你要票么？”

入场坐定环顾四周，发现所有区域都已基本坐满。五棵松体育馆是中国硬件设施最先进的体育馆之一，官方数据显示，最多可容纳1.8万人。这也意味着，想要在这里做一场活动，“如何将座位坐满”将是首要问题，毕竟，人少了会显得不热闹，而绝大多数汽车发布活动的规模，不过在千人以内。

去年，凯迪拉克中心的揭幕之夜，我写过一句话，“凯从南来，这是一局大棋的开始”。

一年之后，上汽通用总经理王永清在这里宣布：凯迪拉克1到11月销量突破20万辆，同比增长30%——也就是说，在去年超过17万辆的历史最佳成绩基础上，凯迪拉克实现了再次跨越。

20万辆，对于凯迪拉克来说意味着什么？当对手们还在年销量不过15万辆级的时候（1-10月份，雷克萨斯销量为132389台，沃尔沃则为107275台），凯迪拉克率先进入了“2字头”的时代。

相比BBA传统三强已经去到50万+、甚至60万+的年销量，作为首个迈入20万+的二线豪华品牌，凯迪拉克坐实了真正的“BBAC”（其实从今年销量排名的话，BABC更确切些）。

固然，整个豪华市场都在涨，跑不赢大盘的，是其自身原因和恶劣大环境叠加之后的化学反应。而能够在2018年跑赢大盘的，却是在赢下一场丝毫没有运气成分的挑战。

让我来比喻的话，我会说顺风顺水躺赢的年头，就像是一张难度较低的试卷，考不出真实的水平。而今，学霸和学渣开始分化，凯迪拉克的稳，实在堪当学习委员。

这年头，判断一个媒体“懂不懂”就看他还会不会问“你怎么看待价格换市场？”我们也早就说过，如果单单价格就能换回市场，“BBA+?”这道题就不会变得这么难了。如果肯好好去做市场调研的话，就会知道凯迪拉克并不是降价最狠的那一个，而诸多之前信心满满的豪华品牌全新车型没能热销，也并不是因为它们的终端价格不够便宜。

尤其是当豪华品牌基本上全面进入国产节奏，体系力+产品力才是最有力的参数，至于市场营销水平，锦上添花而已。因此如果说凯迪拉克今日之20万+为何可以领先于其他二线豪华品牌达成，更合理的答案应该是：

进入国产早、上汽通用体系力强；近年来投放的全新产品能打；营销不拖后腿，还常有亮点。

毫无疑问，“凯迪拉克之夜”就是去年和今年在营销层面最大的亮点。动辄万人将这座体育馆坐满，最好的现场歌手，加上非常务实地两次都发了新车型，“从南而来”的凯迪拉克，将北京真正变成了主场。

事实上，值得关注的并非是华丽的舞台、顶尖的音响效果，也不是每年烧钱玩儿一场大活动。我问过凯迪拉克内部相关人士：这样大规模的“之夜”是不是每年都会搞？他们马上摆手说：哪里哪里，这不都是刚好有新车要上了嘛。

无论眼下大势如何，务实和专业，总能够让品牌走得更远。

还想八卦一句：去年凯迪拉克之夜上的主角XTS在今年前11个月斩获超过5万台战绩，成为凯迪拉克销量最好的轿车，玄学上来说，由自家冠名的“凯迪拉克中心”实在算是一个福地。而今，在“凯迪拉克中心”正式上市的第二款车型——全新CT6，经由内外全面升级之后，能否在2019年成为一个新的惊喜来源呢？

文｜赵小查

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