文| 汽车生活传媒

中国车市的“金九银十”销量月已经过去，可惨淡的销量似乎并不能撑起这响亮的名号。在媒体和消费者对此各抒己见时，汽车生活反而更关心那些搭载三缸发动机的车型。

关于三缸发动机的问题，汽车生活已经用大量的篇幅进行过介绍，从技术层面，从产品层面都进行过详细的分析，但这些冷冰冰的文字并不能让消费者信服，最终只能草草了事，对三缸发动机避而不谈。

汽车生活在之前的文章中提到，三缸发动机就是未来趋势，只不过需要给消费者一个接受的过程，现在看来，消费者已经接受了三缸发动机。

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上汽通用的三缸发动机最先在2018款英朗上搭载，新车在2017年第四季度上市后，销量的确出现很大波动。2017年12月份，英朗以40939台的销量位列排行榜第三名，但一个月后，英朗的销量出现“腰斩”，月销28016台，滑落至排行榜第九位。今年6月份，英朗的单月销量仅为12017台，不但销量到达冰点，在轿车销量榜单中更是跌落至第26名，销量暴跌的原因，正是由于它换装了三缸发动机。

但很快，英朗就开始“反攻”。在销量萧瑟的市场环境下，英朗连续三个月实现销量上涨，9月份以29746台的销量重新回到榜单前三名的位置，10月份以29316台的销量位居第四位，这足以说明消费者已经接受了三缸发动机。

之所以用英朗来举例，是因为这款车型就像是“枪打出头鸟”中的那只鸟，极具代表性。“始于BMW，兴于通用”，以此来形容三缸发动机在中国汽车市场的发展并不过分，在众多搭载三缸发动机的车型中，英朗是最具代表性的，也是被“吐槽”最多的一款车型。

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在英朗之后，上汽通用别克GL6、上汽通用雪佛兰沃兰多、长安福特新一代福克斯、2019款福睿斯、领克03纷纷换装了三缸发动机或者推出三缸发动机版本车型，由点及面的市场变化让消费者不得不去接受三缸发动机。

同样，我们再来看豪华品牌，BMW不光在1系、2系旅行车上搭载三缸发动机，前不久上市的BMW X1和BMW X2也推出了三缸发动机版本。搭载三缸发动机的车型会越来越多，英朗只不过是一个标准的范例。

此外，汽车生活还了解到，新款奔驰E级的入门车型将换装264系列的1.5T发动机，虽然这是一款四缸发动机，但在排放政策和市场趋势的变化下，即便是中大型车也要换装小排量发动机，从而向小排量化、涡轮增压化靠近。因此，未来出现搭载三缸发动机的A级、C级也是迟早的事情了。

汽车生活前不久刚刚试驾了广汽本田的新一代凌派，新车同样搭载了三缸发动机，但在看配置表之前，麻哥丝毫感觉不出任何异样，如果在沟通会上不介绍那款三缸发动机，麻哥会以为它搭载的就是四缸发动机。

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值得一提的是，麻哥在与别克经销商沟通后发现，英朗、阅朗以及GL6的试驾车远远不够用，很多消费者都在排队等待试驾车辆。汽车生活认为，这是一个好现象，实践出真知，只有在真正试过之后才有更直接的感受。

同样，别克经销商敢不断投入更多的车辆给消费者试驾，本身就是对产品充满信心的表现，如果真如“键盘网友”所说，那全新英朗的销量又是哪里来的呢？

搭载三缸发动机车型的销量回暖是我们，同时也是消费者希望看到的，三缸机一定是未来的发展方向，这点毋庸置疑，但在上汽通用费尽心思地将好技术带给消费者的时候，也需要消费者的支持。

汽车生活相信，在更多消费者试乘试驾过搭载三缸发动机的车型后，一定会认可它的出现。