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寒冬来袭,卖不出去的新车最后都是怎么处理的

那些卖不出去的库存车到底是怎么处理?

由于各种原因,比如说国6出台等影响,今年年底汽车整体销售量连续几个月显现下滑态势,给人一种寒冬来袭既视感。

不过漫哥不卖车,不操心这个。倒是有点担心那些卖不出去的库存车到底是怎么处理?毕竟我也是要买车的消费者,万一以后不小心买回一辆库存车就麻烦了,要知道长时间久置的车,开起来问题是很多的。

带着这个问题,漫哥果断拿起手机,一顿操作猛如虎,用微信采访了几个行业大佬。得到的回复大致如下:

继续放着,等回暖

这个就是最让人担心的状态,放一两个月到没啥,要是一两年才回暖,买到这种新车的车主就杯具了。不过好在这种状况很少,毕竟车企也不愿意长期承担庞大的停放管理费。他们会尽量想办法通过其他渠道消化库存车辆。

转二手车市场

在二手车市场,有关注的人经常会看到一些叫"准新车"的二手车,就是那些只开了200、300、800公里的车。老板会告诉你:这个基本上和新的一样没什么公里数,都没有人开过的,甚至直接叫做带牌车或者特价车。问题是怎么会有这么多傻子买了车自己不开,折价后当二手卖?说白了绝大部分就是库存车。

内部消化

比如在4S店内部,作为内部员工福利,员工特价卖给内部工作人员,家属等。同样道理,车企内部也有员工福利。有时也会偶尔搞个针对合作商家优惠价,比如对旗下部分车型搞个7~9折的媒体价,吸引媒体采购,然后有些媒体看到有利所图,就组织粉丝团购,赚点差价过年。

问题是以优惠价卖掉新车,其它消费者以原价买车时心里能平衡啊?所以都是私下处理。

非汽车渠道消化

还消化不完怎么办?还可以拿去拍卖,这个拍卖往往是去典当行,而不是正规的拍卖行,至于理由嘛:特价车,抵债车、公务淘汰车……名字随便起,有人信就行,"XX车4S店现价20万,抵债车只要14万,还没人跟你抢,出价就可以成交,心动不如行动哇!"你还别说,针对这部分小群体也能把库存车给消化掉小部分。

拆散当零配件卖

如以上渠道还消化不完,这车企也是够悲催的了。不过还有个壮士断臂的办法:批发贱卖给拆车行、修理厂,拆零件卖。大家都知道零整比:一台车的零部件价格之和,可以抵上整车的几倍价。反向操作一下,整部车买过来,拆零件下来卖卖,收回原车的大部分成本也没啥问题,但毕竟不是所有东西都卖得掉,像雨刮胶条那些易损件是肯定没戏了,像座椅那些难损件也是头疼的。另外除非是暗箱操作,否则整车卖去拆车行还得贴点税。所以不到实在是没办法,车企也不会走这一步。

毁灭或重生

如果连拆车行都不肯要的车咋办呢?最后就两个结局报废或者重生!报废的还好,重生的就不好了,由于这些淘汰下来的车子库存时间长,很多零部件是会老化的:轮胎、电瓶、电路……大家都知道,一台车放那么些日子什么事都不干,就算是发动机的寿命也会降低。把看得见的东西给你换换新,电瓶充满,告诉你是新车,给个大优惠又重新进入市场,本来用这种方式来操作也无可厚非,毕竟车企也要生存,翻新车也有它的价值。只是觉得应该给消费者知情权,说明是翻新车,这样你情我愿的买车卖车才是靠谱的做法。

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