记者 | 周纯粼

福田汽车出售旗下子公司宝沃汽车67%股份的挂牌持续数月后，于12月20日被摘牌。然而，对于摘牌方具体相关信息宝沃及福田截止本文截稿仍未对外透露。

对此，有消息称“神州优车成为主接盘者，联合另外两家重组了一个公司，共同拿下宝沃汽车67%股权。”

界面汽车随后从福田汽车相关人士处了解到，上述说法“仍存在一定变数的可能”。该人士对界面汽车进一步表示：“这次（摘牌者）应该只是一个托底的，目前各方都还在递交材料，不排除最终会出现新的‘搅局者’”。据悉，福田汽车将针对此事在近日内发布正式公告。届时，相关详细信息将正式得以公布。

12月21日，界面汽车查阅北京产权交易所网站，发现宝沃的挂牌信息已被删除。对此，宝沃汽车集团营销公司市场总监霍静表示：“福田的挂牌确实已经被摘，不过尚不知道买方是谁，正在与福田方面对接，预计今日会正式公布买方信息。”

此前，10月17日，福田汽车发布关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告，挂牌价格为38.686亿元。

11月5日，宝沃汽车股权转让结束了为期20个工作日的预披露。这期间，神州优车、复星，甚至是恒大都曾被认为是潜在接盘者。

11月24日，宝沃延期挂牌20天，于12月20日正式到期。

2016年，福田汽车成立北京宝沃有限公司。其推出的首款产品BX7以月均5000辆以上的销量成为当年最大的黑马。但好景不长。2017年，宝沃汽车总共销量仅为4.4万辆。2018年1-6月，宝沃汽车则累计销量为1.63万辆，同比下降24.5%。

受销量不断下滑影响，福田汽车2018年半年度报告显示，1-6月，宝沃汽车有限公司亏损2.16亿，宝沃汽车(中国)有限公司亏损4.66亿，宝沃汽车印度有限公司亏损8498万。也就是说，宝沃上半年在中国和印度的亏损额达到6.9亿元，而2017全年，这一数据为5亿元左右。

根据公告显示，2018年上半年，福田汽车营业收入为216.63亿元，同比缩减5.54%。归属于上市公司股东的净利润为-9.01亿元，同比缩减986.19%。

宝沃作为福田汽车的全资子公司，长期以来处于尴尬地位。福田的最大股东是北汽集团，后者从不缺乘用车，其拥有合资的北京奔驰、北京现代以及自主的绅宝等品牌。另一方面，新的《汽车产业投资管理规定》对依仗拥有“双资质”的宝沃汽车而言并非好消息。新《汽车产业投资管理规定》中指出，新造车企业如果不采取收购资质的路径，其非车企的法人主体性质需要满足文件中一个重要条款：“上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于 3 万辆纯电动乘用车或 3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元。”

该条款达成的难度并不大，实际上可以变相理解为“鼓励代工模式”。新特汽车、蔚来汽车等诸多造车新势力对此都抱有一致观点。

作为宝沃的独立投资者，福田过去投入宝沃资金多达数百亿元，而福田另外一条主业务商用车也占据较大的投入份额。业内人士认为，引入新的投资者是福田汽车卸下重担为数不多的可选办法，也是宝沃汽车未来高效发展的有效途径。

12月19日，福田汽车回答投资者提问时表示，转让股权有利于引入多元化的资金投入，保障北京宝沃的长远可持续发展，同时有利于公司聚焦商用车核心业务，继续夯实福田汽车在商用车领域的优势，推动商用车业务技术创新和进一步提升市场地位；本次股权转让符合公司的战略发展目标，以及公司和全体股东的利益。