劳斯莱斯官方最近在顶级豪车市场里投下了一颗重磅炸弹，在其最新发布的公开信中表示，劳斯莱斯将会生产全新的、超大尺寸的、顶级豪华4×4车型，也给多年来的争论画上了一个休止符号。

这封面对潜在客户、员工、供应商以及媒体的公开信，由CEO Torsten Mueller以及董事会主席Peter Schwarzenbauer共同签署，两人在早期与劳斯莱斯股东的沟通中相当痛苦，因为客户需求已经开始强烈地逼我们开发此车型。

这个在大胆的决定最后能同过董事会绿灯放行，完全是Torsten Mueller个人胜利，他热爱这个想法并为它设计了整套商业方案。“我很骄傲我们能开发这款全新的高车身车型”，他表示，且故意避免使用SUV这个字眼。“我很自信它会传递我们品牌的誓言，提供顶级奢华体验以及无处不到的通过性能。”Torsten Mueller相信“无处不到”很好地描述了劳斯莱斯4×4的使命，并表示他要让这个词贯穿该车型的生命周期。

（劳斯莱斯董事会主席Peter Schwarzenbauer）

（劳斯莱斯CEO Torsten Mueller）

去年劳斯莱斯全品牌的总销量是4000辆。虽然劳斯莱斯内部人士总是避谈“销量”，但这也说明他们的车主更在乎独占性。4×4或许会成为劳斯莱斯的潜在旗舰车款，预计它会带来1500辆的增量。

宾近也公布了它们的豪华SUV项目Bentayga，但新的劳斯莱斯将会粉碎现存的4X4格局与售价。设计总监Giles Taylor表示，4×4的定位很谨慎，不去触动劳斯莱斯Phantom旗舰车型的地位，但也表示公司不会在机会面前退缩，4×4将会和Phantom一样，拥有长轴距以及非常现代化的造型。

（劳斯莱斯幻影典藏版车型）

劳斯莱斯不公开售价，但从其他型号的价格可以推导出4×4的起始售价大约是在230万-258万元人民币之间（约合25万-28万英镑），如果车主要加装定制，就好象他们在轿车上做的一样，则售价将可达到50万英镑（460万元人民币）。

4×4的车架将会是一个全新的铝结构，类似Phantom的空间架构，也将在不久的未来作为全系列劳斯莱斯车型的通用底盘。劳斯莱斯承认研发4×4存在不少工程设计上的困难，但仍许诺说它将会有一贯的豪华舒适品质，足以应对任何险恶地形。

有着11年历史的Phantom底盘具有极强的通用性，已被沿用到了多款长轴距车款上，让劳斯莱斯充分认识到了空间构架底盘对小空间车型的价值，也发现了定制车架对那些采用钢材单体构造，略低一级别的豪华车型如宾利或者迈巴赫的巨大优势，因而未来的劳斯莱斯将彻底放弃钢制单体构造。

4×4的发动机将会基于Phantom 6.8升 VI2发动机进行再开发。调查显示，只要动力足够、平顺、安静，劳斯莱斯的车主极少关心发动机到底是什么样的。尽管如此，劳斯莱斯还是开发了最先进的内置混合动力系统，该系统从2011年起就已经进行了大量的测试和验证。

柴油发动机车型确认也进行了开发，但因为一些众所周知原因，譬如在中东、中国以及美国供应不畅，劳斯莱斯不会投放太多。

劳斯莱斯高层表示他们还没确定4×4的名字，但肯定会是个名词而不是数字。自从发布了Phantom、Ghost 以及 Wraith之后，他们仍有Dawn、Cloud、Shadow、Spirit、Corniche以及 Camargue等名字未使用。当然，他们也可以让4×4从家族排名表里跳脱出来，就像宾利那样，重启一个全新的系列。

在决定开发这款车之前，劳斯莱斯对公司历史做了大量的调研，来确保公司品牌里具有这种压倒一切险恶路况的内涵，就像James Radley的Silver Ghost在1913 Alpine Trial上获得的胜利一样，这才是4×4将要被灌注的品牌精神。

内部人士表示如果将4×4车型和公司创始人相比，它更像是Charles Rolls，一个冒险家和飞行员，而不是大众熟知的Henry Royce，较为普通的工程师。“借用现有资源，打造更好的产品，如果没有现存的，那就创造”，这正是如今发生在劳斯莱斯车间里的故事。