文| 车界微视

说到“三宝”，迈锐宝系列车型（包括迈锐宝XL）应该是最有出息的一款车了，今年的平均月销量超过了一万辆。前两天，迈锐宝XL也迎来了中期改款，全新的动力系统更是成为大家热议的焦点。对于一款中期改款车型来说，最重要的不外乎两点，一是到底新在哪里，二是新车有哪些吸引消费者的地方。现在就开门见山，新迈锐宝XL到底有啥看头……

外观、内饰变化不大

新车在外观上有几处明显的变化。进气格栅部分的开口更大，中网由高亮光的黑色横条组成，进气格栅边框也把镀铬饰条换成了黑色饰条；两侧示廓灯造型像拉长过后的三角形，更加迎合前脸的线条；总体来说，全新迈锐宝XL的前脸变得更加激进，显得更加运动。

侧面腰线和车窗线的设计基本上没有变化，不过以前的镀铬饰条被改成了黑色边框，不难看出新车的另一大特点就是用褐色饰条来显示其设计的犀利和造型的攻击性。

说到内饰，新老车型基本上没有啥明显的变化，这也是让笔者比较费解的地方。新车在外观造型上的风格其实整体变化不大，除了把镀铬边框换成了黑色边框外，设计上也就只有前脸和车灯有所改变。这样粗略的变化放在一款中期改款车型上显然是有些意犹未尽的感觉，看上去更像是年度小改的意思。

2.0T+9AT诚意还是有

如果说外观的改变有些让人意犹未尽，那么新车在动力总成上的变化则算得上是焕然一新。新车由一款2.0T发动机匹配9AT变速箱组成的动力总成， Reline版本最大输出241匹马力，峰值扭矩350牛·米，零百公里加速时间为7.2秒。在账面数据上，Reline版本这套动力系统算得上是20万以内B级车最有优势的。

不过新车当然也有槽点。首先2.0T车型的百公里油耗达到了6.7L，油耗经济性和雅阁、凯美瑞相比差距明显，和德系的帕萨特、迈腾相比也不占优势。对一款B级车来说，动力合适、够用是主要的，但油耗却涉及到消费者的切身利益，这一点消费者心里更有数。

另外，迈锐宝XL普通版本将会搭载1.3T的三缸发动机，这个事实在被证实之前许多人甚至表示这是不可能的事情。然而现在不可能已经变成了现实，三缸发动机的NVH缺陷大家已经心知肚明，在这一点上，笔者认为这真不是个明智的选择。

针对动力系统而言，1.3T和2.0T两个版本的反差比较大。选择1.3T车型就要忍受三缸发动机的硬性缺陷，虽然2.0T车型的价格更高，但动力输出方面至少也能唬唬人吧。所以，新车的2.0T+9AT版本诚意还是挺足的。

最大的看头居然还是价格

尽管有换代车型的头衔和2.0T+9AT的动力总成加持，但熟悉迈锐宝的人都知道，这款车之所以畅销，就是因为那已经下滑到和合资A级车一个水平的终端价格。而现在，迈锐宝如果要继续保持销量，终端优惠依然是最大的杀手锏。

目前新车在价格方面并不会有任何的优惠，但也可以断定，新车的销量目前也不会太多。Reline版本19.49万的入门价，完全可以入手老款中配的混动车型，优惠下来还要便宜不少。可以看出，新车不降价的一大原因就是清库存。

由此我们又可以反向推出新车或许在不久后就会迎来降价。毕竟迈锐宝的销量还算可以，老款车型因为更便宜的缘故，很快就会卖完。到那个时候，雪佛兰要让迈锐宝的销量继续坚挺下去，如果不继续以终端大幅优惠的方式来讨好消费者，恐怕这事儿不好办。

结语

迈锐宝XL的中期改款车型，在造型上其实并没有带给大家很大的惊喜，而Reline版本动力方面的提升，的确拿出了一点真东西。不过，对于这款长年靠大幅优惠来维持销量的车来说，消费者问的第一句话或许不是“这车能跑多快”，而是“这车优惠多少”。

而新老车型的价格差异，其实是对老款车型的促销方法。所以，别因为新车不降价就难受想哭，降价优惠就在不久后的将来。