自从奇骏通过换代野鸡变凤凰之后，车市上几乎所有的野鸡都开始做着凤凰美梦，希望也通过换代或者某个地方的改变，上演一场咸鱼翻身的大戏。

在列举几个有可能变成凤凰的车型之前，我们需要先理清野鸡和凤凰的定义。

这里所谓的野鸡、凤凰和车的档次毫无关系，不以高低论贵贱，只以成败论英雄。即便一个售价三四万的五菱面包，一个月卖两万台也是凤凰。即便号称售价500万的大红旗，一个月卖不了几台照样是野鸡一个。所以这里的野鸡变凤凰是指销量暴涨，迅速上位，就像奇骏那样，换代之前排名五十名开外，换代之后，销量暴涨十倍，排名一度进入前三。

其次，野鸡变成凤凰是具有先决条件的，不是随随便便一个野鸡就能变成凤凰，一般变成凤凰的野鸡其实都有凤凰的潜质，或者以前做过凤凰，只是因为某方面的短板造成产品失利，其实只要将这个短板补足，立即就不再是野鸡。

下面推荐几款有变凤凰潜力的野鸡车型。

1.本田思域—换装1.4L发动机

思域其实以前本来就是凤凰，但是后来落魄了，变成了野鸡。记得仅仅在七八年前的时候，思域还是A级最红的奶油小生，随随便便出手，都能打得速腾和宝来遍地找牙，自从落魄以后，思域现在也就只有给速腾提提鞋的份儿。

思域落到野鸡的地位，和其品质、外形、配置、口碑关系都不大，最大的缺陷是动力，当人家狮子一样雄伟的昂科威都开始装备1.5T发动机，人家快5米长的帕萨特、迈腾开始装备1.4T发动机，你一款不到4.6米的A级车竟然还装着一台1.8L的发动机，另一台备选发动机竟然是2.4L，真不知道本田是怎么想的。如果给思域换一台1.4L的发动机，发动机重量会减轻，油耗会下降，价格也会下探，这样即便其它任何条件不变，思域的竞争力也会立即上一个台阶，销量翻一番都没有任何问题，破落野鸡，即可升天。

2.本田雅阁—换装T动力

日系鼎盛时期，雅阁一款车的销量几乎是帕萨特和迈腾的总和，加价5万都得排队，时光荏苒后的今天，雅阁的销量只是帕萨特的一个零头。人家帕萨特从野鸡变成了凤凰，雅阁从凤凰变成了野鸡。

导致雅阁凤凰变野鸡的最大原因也是动力，当人家蒙迪欧的1.5T发动机轻松迸发181马力的功率时候，雅阁的2.4L自然吸气发动机才迸发186马力，两者对比，雅阁应该哭晕在厕所。

其实以本田的技术和实力，研发一款涡轮增压发动机没有任何难度，如果雅阁安装一部蒙迪欧的1.5T发动机，那么即便不能打败大众双雄，至少也能取得分庭抗议的地位。如果本田的决策者还对雅阁抱有一丝感情，应该立即给它研发一款小排量带T发动机，或许雅阁还能梅开二度，野鸡变凤凰，否则，恐怕到死也是野鸡一只了。

3.斯柯达速派—换一个漂亮的外壳

速派其实是一款非常不错的好车，底盘、平台、动力系统和帕萨特完全一致，斯柯达的品牌形象也完全没有问题。造成速派一直不温不火的最大原因在于其过于保守的外形，速派的外形过于平庸保守，平庸的甚至有一点庸俗，既缺少时尚感和锐利感，也没有经典的古典美和厚重感。总之成熟的消费者不喜欢，年轻的消费者更不喜欢，白白辜负了一身的好品质。

如果速派能够换一个更时尚更新锐的壳，以速派现在比帕萨特便宜好几万的终端价格，那么其竞争指数必将直线飙升，其销量杀入同级别前五也将是大概率事件。

好消息是速派很快就要换代了，而且壳子确实比以前漂亮了很多，如果没有意外，速派很可能在今年变成凤凰。

4.夏利—出一款稍微大一点的车

夏利以前是真正的凤凰，自主品牌第一主力，20年前夏利的销量和捷达、桑塔纳比肩，十几年前夏利是自主品牌唯一杀入前十的车型。夏利的优点很多，经济实用，价格便宜，省油，维修成本低，普及率高，品质也过得去，是第一款真正的国民车。可惜自从被一汽强迫合并后，不思进取日渐颓废，如今已经完全沦落到野鸡的地步。

其实以夏利良好的口碑和极大知名度，而且此前没有出过特别大的丑闻，如果能够从新设计一款车型，三厢车长控制在4.3米，两厢车控制在4.0米，轴距在2.55米，排量在1.2L，5万块钱起售，外形设计的时尚漂亮一点，营销再给力点，销量重新杀回前十根本就不是问题。毕竟广大的四五线城市和乡村市场将是夏利最大后盾，毕竟这个阶层买车，最注重的就是实用性，而夏利的质量和实用性恰恰已经经过历史检验。如果再这么蹉跎下去，等夏利那一代人老去，后来的消费者将对夏利毫无感情，夏利只能一辈子当野鸡了。

5.北斗星—加码安全配置

北斗星是铃木公司代表车型，全球实现累计销售600万辆。这款小车自从2001年在华上市，一直不显山不露水，从来没有过大型营销活动，销量也从未进过排名前十，但是每年都有着特别稳定的销量，累计销量也超过了50万台。

北斗星被消费者接受的原因很简单，个子小，空间大，经济省油，价格便宜，质量过得去，当然这些优点只代表过去，它14年不变的面孔确实有些老态，目前的销量走下坡路的态势非常明显，如果不作出改变，北斗星很快就能变成野鸡，面对这样一款在民间有着巨大保有量和良好口碑的小车，如果就此沦落确实令人遗憾。

其实以北斗星良好的口碑和稳定的质量，它完全不必变成野鸡，甚至还有变成凤凰的可能，只要加一把劲就能上位，而且一点也不复杂。如果说北斗星的外形因为设计经典，哪怕14年过去人们还能勉强接受，那么北斗星必须提升的一点就是安全性能。以前人们买车最关心的就是价格、外观和动力，但是现在配置和安全性已经提升到了一个完全不能忽略和回避的高度，而这恰好是北斗星的最大短板，想想中配车型连个ABS都没有，连个气囊都没有，刹车距离超过55米。消费者购买北斗星需要多大勇气，又有多少潜在消费者知难而退。所以，相对其它几家，北斗星想变凤凰还是相对容易的，安全性加强一些即可。