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美航空公司从托运行李和改签中获利64亿美元 达美成最大赢家

2014年美国27个航空公司靠收取行李托运费和改签费获利高达64亿美元。其中,美国达美航空公司2014年的行李托运总收入破8.86亿美元,依旧是最大的赢家。此外美联航和美国航空分别占据托运收入排行榜的二、三名。

图片来源:CFP

美国各航空公司正通过托运行李和改签服务收取更多的费用。2014年美国各航空公司在这两项服务中进账64亿美元,由美国航空公司(American Airlines)母公司AMR和全美航空(US Airways)公司合并的“美国航空”在两项服务中总计收入排第一位。

美国运输统计局在5月4日(周一)表示,2014年美国27个航空公司净利润为75亿美元,比2013年的122亿美元下降了47亿美元。尽管如此,美国各航空公司在2014年收取的托运行李费用约是35亿美元,创下收入新纪录,较2013年同期攀升5%;改签服务方面收取的费用约是29亿美元,比去年增长了6%。

据旅游网站Skift.com在5月5日的报道,美国达美航空公司2014年的行李托运总收入破8.86亿美元,依旧是最大的赢家。此外美联航和美国航空分别占据托运收入排行榜的二、三名。

另外,美国各航空公司改签费总收入在2014年也攀上高峰,总额超29亿美元。达美航空、美联航和美国航空依旧处于领跑位置。

2008年由于燃油价格急剧上升,航空公司面临亏损问题,航空公司开始收取托运行李和改签服务费用。此后费用开始逐年上升,改签费和行李托运费也开始成为航空公司盈利的主要来源之一。

近几年来,美国的航空公司能从中获利不少。一般情况下,第一件行李收取25美元的费用,第二件35美元,超重或超体积的行李还需支付额外的费用。据《洛杉矶时报》5月4日报道,自2008年大部分航空公司收取费用以来,行李托运费比以往增长了三倍多,改签费用同时也增长了近一倍。

美联社指出,以廉价机票吸引乘客却在其他服务上加收费用的美国Spirit航空公司(Spirit Airlines),有37%的收入来自这两项费用,Spirit航空公司托运行李要价最高,平均每人19.99美元。对比于实施免费托运两件行李和免费改签一次服务的西南航空(Southwest),这两项服务收入仅占总收入的5%。

消费者旅游联盟(Consumer Travel Alliance)主席查理·利奥查(Charlie Leocha)对Business Insider表示,航空公司应该减少费用,他支持拟议联邦规则,要求航空公司披露旅途中可能会增加的额外费用信息账单。

美国航空运输协会发言人珍·麦地那(Jean Medina)则表示,额外收取服务费是保持航空公司低票价的基础,航空公司收取“适度”的利润是为了投资新飞机和其他设施,另外也可以奖励员工和股东。

美国运输统计局最新数据显示,美国27个航空公司2014年净利润下降至75亿美元,远低于2013年的122亿美元。2014年在净利润和运营利润均上升的航空公司包括美国航空、全美航、美联航和西南航空,这几个航空公司掌握着超过80%的美国航空旅行市场。

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