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2018年,吉利干了7件比150万销量更重要的事

1月9日,吉利汽车正式发布了其2018汽车产品销量情况。不出外界所料,在中国汽车市场遭遇20年的寒流之时,吉利汽车在市场中的横向表现极其出众。

文| 汽车预言家

2018年的吉利,仅从销量解读太过聚焦;对于李书福,“放牛娃”的自谦也不足以解读他自己。在销量数字背后,吉利的创新步伐、李书福在造车之外的所思所想,更值得外界深入探讨。

1月9日,吉利汽车正式发布了其2018汽车产品销量情况。不出外界所料,在中国汽车市场遭遇20年的寒流之时,吉利汽车在市场中的横向表现极其出众。

从主动拥抱市场的少年,到民营汽车工业开放发展的优秀代表,“放牛娃”出生的李书福一步一步将吉利带上了150万辆销售的黄金时代,也给他打上了“民营汽车工业人”的深刻烙印。

在吉利逐步向上的高光时代,李书福在想什么?这似乎已经是一个越来越难回答的问题。众多人士已经隐隐感觉到,从吉利近年来的频频动作来看,追求销量规模,似乎已经不再是李书福心中的第一任务。

站在中国汽车26年唯一的负增长关口回看,对于吉利的2018,仅从吉利汽车销量解读显然太过聚焦;对于李书福,“放牛娃”的自谦也不足以解读他自己。在理性的数字之外,吉利的创新步伐、李书福在造车之外的感性所思所想,似乎更值得探讨。

吉利2018年的7件大事

1月7日,吉利汽车正式发布了其2018年销量数据。数据显示,2018年吉利汽车全年的总销量为150万辆,较去年同期增长约20%,并达至集团2018年全年销量目标158万辆的95%。

但出乎意料的是,1月8日,销量数据发布翌日,吉利汽车开盘大跌7.6%,盘中跌幅一度扩大至12%。截至记者发稿时,吉利汽车股价收于10.220港元,累计变化幅度-11.28%。

关于销量数据引发的股市波动,行业分析专家认为,资本市场没有看到吉利深层次的价值,在潜意识当中还是拿一家汽车制造企业的销量业绩作为衡量标准的传统思维。实际上,吉利围绕造车主业周边做了许多事情,有很多都是非常具有潜力的项目。

汽车预言家分析总结,吉利除了汽车制造之外,2018年至少完成了7件在业内轰动的大事。

1)32亿欧元入股沃尔沃集团。2018年1月,吉利官方宣布其正式入股沃尔沃集团。根据当时新闻报道,吉利用近32.5亿欧元的资金,获得了沃尔沃集团8.2%的股份。

2)入股戴姆勒集团,成为戴姆勒最大股东。2018年3月,吉利正式宣布,其通过二级市场收购方式,已经累计持有世界汽车制造巨头戴姆勒集团近9.6%的股份,成为戴姆勒集团最大的股东。

3)与铁总、腾讯组建动车组Wi-Fi运营公司。2018年7月,吉利宣布和中国铁路投资有限公司、腾讯公司共同组建国铁吉讯科技有限公司。新组建的国铁吉讯科技有限公司负责动车组Wi-Fi平台建设和经营,将向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务。

4)联手戴姆勒组建高端专车出行服务公司。2018年10月,吉利宣布,其与戴姆勒在中国组建的高端专车出行服务公司正式成立,双方持股比例为50∶50,计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务,使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。

5)宣布与航天科工战略合作,推进飞行列车项目。2018年11月,吉利宣布与中国航天科工集团有限公司签署战略合作协议。双方将开展高速飞行列车、工业互联网等领域重大项目合作,共同推动相关领域技术发展及技术产业化转化。

6)宣布与中国电信签署战略合作协议。2018年11月,吉利宣布与中国电信集团有限公司(简称“中国电信”)正式签署战略合作框架协议。双方将利用各自领域的专业经验和优势资源,在企业信息化建设、车家互联网、云计算和大数据、5G和V2X、边缘计算、国际业务合作等核心领域开展广泛深入的合作。

7)宝腾旗下首款产品正式上市。2018年12月,在完成对宝腾路特斯并购后的一年,宝腾旗下X70正式上市,马来西亚总理马哈蒂尔亲赴现场致辞。据资料,X70基于吉利汽车爆款博越打造,作了本土化改进。

为中国汽车打了个样”

汽车预言家通过资料梳理后发现,上述与吉利达成合作的企业,均是在行业中具有标杆型的重点企业。

以沃尔沃集团为例,其是全球商用车的领导企业。沃尔沃集团业务包含重型卡车业务,沃尔沃建筑设备,沃尔沃遍达公司,沃尔沃航空航天公司以及沃尔沃金融服务。

与之前全资并购沃尔沃汽车相比,入股沃尔沃集团吉利花费了32.5亿欧元资金,比当初全盘收购沃尔沃汽车金额多出了很多。

著名经济学家李稻葵接受汽车预言家采访时表示,经过多年的摸索,吉利和李书福的心态更加平稳,因此他不需要像之前并购沃尔沃汽车一样去控制一家企业,而是一步一步追求合作,追求共赢。

他认为,在“一带一路”的倡议下,沿途将诞生巨大的商用车需求,这将是中国汽车制造企业的新机遇,也是目前各家涌入商用车制造领域的大背景。

吉利以主业基金形式持有沃尔沃集团股份,将在商用车业务上有更加宏大的作为,行业分析人士指出,沃尔沃是一张名片,吉利入股沃尔沃集团,能够在沃尔沃汽车和沃尔沃集团之间搭建桥梁,使双方在商用、乘用之间相互联系,共同发展沃尔沃品牌。

吉利入股沃尔沃集团,是看中了未来商用车领域的庞大市场;入股戴姆勒,则是吉利面向未来的新储备。

当今,全球汽车行业面临巨大变革,有变革就有机会,机会巨大,挑战也十分巨大。在机遇面前,企业之间必须要协同发展,共同占领技术制高点,尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。这让企业必须保持危机意识,寻找协同发展的合作伙伴。

在变革的大背景下,李书福认为,戴姆勒是全球汽车领导者,在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者,从战略协同的角度,戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应,这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

在资金方面,此前吉利方面表示入股戴姆勒的基金全部为海外资金。而近期德国有关部门的调查结论也表明,吉利入股戴姆勒符合德国相关法规要求。

汽车预言家梳理发现,吉利入股戴姆勒花费近90亿美金,而与此同期,吉利汽车披露的2017营业利润为106亿人民币。以2017年近7倍利润入股戴姆勒,说明吉利除了传统主业汽车之外,在其它方面的投入布局和资本运营力已经远远超出了外界对其主业的关注度。

行业专家认为,吉利入股戴姆勒给整个中国汽车工业的从业人员、消费者做了一个很好的指引。为中国汽车发展提供另外一种跳跃、整合的发展思路。

毫无疑问,跑在前面,超前介入,是吉利永恒的主题。

在汽车工业4.0制造时代,吉利宣布与航天科工联手打造全国首个工业互联网云平台,形成制造与服务融合、线上与线下融合、创新与创业融合的制造业新形态。

相关资料显示,航天科工已经开展了“高速飞行列车”的研究论证,致力于实现超音速的“近地飞行”。与传统高铁相比,高速飞行列车运行速度提升了10倍。最大速度可达到4000公里/小时。这一技术一旦实现,将彻底颠覆现有的交通方式。

值得注意的是,吉利旗下全资子公司美国Terrafugia研发设计的全球首款飞行车,已开始接受私人预订。毫无疑问,吉利与航天科工的合作,将在飞行汽车领域进行技术合作,助推吉利飞行汽车的落地。

立足现在,放眼未来,吉利与中国电信的合作也同样充斥着对未来的思考。通过和中国电信的合作,有望让吉利在5G场景化应用时期实现数据互通、大数据、自动驾驶可靠性三大优势。

吉利对于高速信息传输布局不可谓不深远。在领克01上,吉利为其开发、搭载了FlexRay电子架构子系统。

在该电子架构下,领克01拥有10Mbps传输速度远高于同级车,以及双通信通道设计。基于此配置,领克01不会出现信号阻塞,从而允许塞入更多先进配置。在5G时代,基于此架构,或将让产品迸发出更为深刻的变化。

吉利为中国汽车汽车企业的发展作出了操作蓝本,吉利的每一项合作都是在为长远的效益和发展做思考,行业人士分析认为。

选择走“稳”而不是“快”

从过去一段时间来看,吉利一直是中国势头最猛的民营造车企业。从股价分析,吉利已经连续两年完成翻倍计划,但股价趋势却并不乐观。

截止到记者发稿时,吉利股价收盘价为10.22港元。从股价曲线分析,从2017年11月至今,吉利股价一直向下。

“吉利的股价和目前的业绩发展极其不匹配,”行业观察人士认为,吉利的股价不仅与销量和业绩背离,也独立于吉利目前的市场举动。尽管2018年吉利多次宣布与外部企业的合作,但这些合作并未转化为现实的利好消息股市。

该人士认为,对于吉利目前的发展态势,外界不应聚焦在一城一地的得失、短期时间内的销量变化,更应该看到吉利长期范围内的体系建设。

以经销商为例,2018年下半年开始,吉利汽车注重终端零售渠道的健康,控制库存,与年初目标战略性松绑,要求经销商按照实际需求来进货,保证渠道的健康和价格的稳定。用主动放弃销量目标来保证经销商利益最大化,构建健康的经销商体系。

有媒体报道, 2018年吉利平均单店销量近1450辆,同比去年增长10%。在销量和经销商利益方面,吉利没有只站在厂商的角度,采用高压政策逼迫经销商压库提车来确保销量目标。

此外,随着汽车智能网联化和电动化趋势临近,一批新造车企业涌起,他们全新的商业模式和激进的研发理念给传统整车厂带来不小压力。吉利控股集团在内部不断调整,以适应未来的诸多变革。

2015年提出“蓝色吉利行动”计划,2016年上线出行服务品牌曹操专车,陆续量产了帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE新能源等电动车车型以及博越、缤瑞等智能互联汽车,2017年创立豪华车品牌LYNK & CO,收购飞行汽车公司打造未来出行,2018年入股戴姆勒、沃尔沃集团、联手航天科工、国铁集团······而在2019年元旦期间,吉利宣布将新能源板块上升为与吉利汽车、领克并行的三大品牌板块。

完整的体系为吉利品牌注入了新活力,吉利正在从传统汽车公司向出行高科技公司转身。全方位、立体化的交通出行方式布局,是吉利在新时期的新选择,也是李书福的新“造车”梦。

“吉利和中国企业要跟上国家创新创业的步伐,”李书福的这句话,或许是对吉利2018业绩的最好脚注,也是对李书福的思维的一次重新解读。

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