刚刚在上海开始建造超级工厂的特斯拉又拥有了一个里程碑的时刻。

据彭博统计，2018年的最后几周，特斯拉卖出了它的第50万辆电动车，挤进了美国轿车销量前十的行列。而为了达到这个里程碑，特斯拉用了整整十年。

按目前这个速度，特斯拉要卖出下一个50万辆的目标只需要15个月。这将让特斯拉成为世界上第一个卖出百万辆电动车的制造商，同时也是美国近一个世纪以来第一个撬开电动车市场大门的制造商。

尽管2018年对特斯拉来说坎坷不断——股价暴跌，高管离职，交付延迟，被抱怨工作环境差等，就连其CEO Elon Musk也因在社交媒体上宣称要将公司私有化而被美国证券交易委员会调查，但最终特斯拉的销量证明2018年是其成立以来的史上最好年份。

2018年，特斯拉卖掉的电动车几乎达到了自2003年成立以来所有年份销量的总合。特斯拉在1月份最近的一次新闻发布会上对美国媒体宣布，2018年特斯拉卖掉了24.5万辆电动车。这也让特斯拉Model 3轻松超越宝马和奔驰成为美国销量最高的豪华轿车。

2018年，特斯拉卖掉了14.58万辆Model 3s，这是特斯拉2017年投产的中型、四门轿车。这个数字超过了销量第二的竞争对手Lexus RX，一款由丰田制造的奢侈SUV轿车。自然也超过了更高端的梅赛德斯奔驰GLC（销量为6.2万量）和奥迪Q5（销量为6.18万辆），根据Kelley Blue Book 提供的数据。

事实上，早在2018年秋天，当特斯拉宣布2018年第三季度卖出了5.5万量豪华轿车之后，特斯拉Model 3 就已经开始位列销量最好的豪华轿车榜首。随后，这个数字一路飙升，在第四季度达到了6.3万辆。

不过，值得注意的是，虽然特斯拉Model 3在豪华轿车市场大获成功，但这款车型其实是特斯拉的第一款不那么贵的“亲民版”豪华轿车。除了Model 3，特斯拉最便宜的一款车型是Model S，其起步价是8万美金。

虽然特斯拉Model 3的起步价是3.5万美金（不含税，下同），但这个价格的轿车的装备只有“标配”电池一种选择，而且特斯拉在2月份之前是不会打算出售这款车型的。而Model 3s 目前的装备是比标配更高一级的电池，其起步价至少是4.5万美金。

与销量相比，更让特斯拉头疼的问题仍然是产能不足。这家总部位于美国加州的电动车制造商每周大概可以生产4700量 特斯拉Model 3，是2018年年初交付大规模延迟时产量的大概2倍。但目前的产能这仍然低于马斯克自己预定的每周生产5000量特斯拉Model 3的目标。

刚刚，特斯拉在中国上海的超级工厂宣布开工，规划总产能将达到50万辆了一年，这可能有助于缓解特斯拉长期以来的产能焦虑，也有助于特斯拉在高速成长的中国电动车市场分一杯羹。

于此同时，尽管Model 3 的销售数据强劲，但特斯拉的2019仍让人担忧。华尔街已经开始对特斯拉第四季度的财务状况感到失望，而第四季度的销售数据基本在分析师们的预测之中。尤其是在2019年刚开始的前两天，特斯拉的股价居然跌去了9.7%，随后在过去的几天反弹，但目前涨幅仍不足1%。

就在特斯拉位于中国上海的超级工厂刚刚开工之际，马斯克就开始敦促中国的潜在消费者赶紧“出手”，他在接受媒体采访时对中国消费者说：“别等了，特斯拉不会降价的，你们没必要等到明年。”他还呼吁中国这个最大的电动车潜在消费市场的买家早早预定特斯拉电动车，以便让特斯拉可以有更多资金投入到上海超级工厂的建设中。