记者|李亦萌

酷似一颗运行于宇宙中的小型天体，长安福特在去年10月推出的新福睿斯虽然体形不大，但却能给人带来致密丰富的驾乘感受。在千岛湖举行的试驾过程中，这款精致且富有动感的新车给我们留下了深刻的印象。

相较旧款车型，新福睿斯在外观及内饰设计上均有所改变，同时配置和动力也得到了调整及提升。

在外观方面，新车在传承家族设计语言的同时，充分考虑中国年轻家庭消费者审美需求，通过注入新的细节来增添和谐均衡的美感。

在车头部分，采用全新样式的飞燕式前大灯呈现出略微上扬的形态，令福特家族传统的“马丁脸”看上去更为凌厉激进。而在其六边形镀铬前格栅设计中，上格栅采用纵横比设计，与扩宽的下格栅相互协调。同时，长安福特还尝试在审美之外为新的进气格栅赋予功能性，新车的进气格栅增加了AGS主动关闭系统，可根据发动机水温自动开闭，有效降低风阻和暖机时间，继而提升燃油经济性。此外，新福睿斯的发动机舱盖更具立体感与力量感，流畅衔接保险杠和前大灯组，增添了新车在正前视角下的灵动感。

车身侧面，从引擎盖和车灯引出的两条高挑腰线使新福睿斯的侧面线条变得丰富而有层次。倾斜的后三角窗的设计使车身看起来更加修长，同时有效扩展了车窗的采光面积和后排视野。另一方面，新福睿斯还将通过新增的下腰线镀铬条、车门拉手亮条、鲨鱼鳍天线与17英寸轮毂等细节增加新车的品质感和运动气息。

新福睿斯在车尾部分采用全新设计的尾箱盖，新增行李厢拉手镀铬条。行李厢盖上沿略微上翘的尾翼使新车更显年轻时尚，同时排气管采用隐藏式设计，提升整车的视觉美感。

除了全新的外观设计，新福睿斯在内饰方面新增3D立体感炮筒式仪表盘、前排中央可滑动扶手等，座椅则采用黑灰双色设计，令座舱的层次感得以凸显。皮质座椅的腰部支撑良好，前后排均采用独立、可调节的全尺寸头枕，能有效降低行车过程中的疲劳感。

在科技配置方面，新福睿斯新车搭载智能无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等众多科技配置，确保了便捷、舒适的用车体验。就一款售价介于8.78万-11.98万元的紧凑型合资轿车来说，能拥有如此丰富的配置颇让人感受到制造商的诚意。

虽然在车身尺寸方面，新福睿斯并未在旧款基础上做出提升，保持了4587、1825、1490毫米的长宽高以及2687毫米的轴距，但从参数情况来看，其尺寸在雪佛兰科沃兹、本田锋范等竞品面前依然存在一定优势。另外通过座舱布局和座椅设计优化，新福睿斯的驾乘空间堪称宽裕。

在储物空间方面，新福睿斯行李厢的容积由此前的448升被提升至470升，在后排座椅整体放倒的情况下这一数字将进一步得到拓展。此外，新车手套箱和中央扶手箱内部均采用双层设计，后排座椅的两端也拥有两个储物格，此类设计令驾乘者的一些小件物品可得到分门别类的存放。

作为一款中期改款车型，新福睿斯最大的亮点在于其动力配置中新增了一部福特EcoBoost®125 1.0T涡轮增压发动机，最大功率94千瓦，可在发动机转速达到1400-4500rpm的区间内迸发出170牛·米的峰值扭矩。新发动机在各个阶段的加速过程中提速反馈均堪称积极。当车辆时速在120公里左右时，新车依然能够通过大油门进行进一步提速，这一点超出了我们此前的预期。

另一款动力配置则为全新的1.5升Ti-VCT发动机，后者比上一代发动机更轻、更高效，最大功率90千瓦， 峰值扭矩150牛.米。

在传动方面，新福睿斯配备6速SelectShiftTM自动变速箱和新型6速手动变速箱。得益于新的动力总成，新福睿斯在动力输出及燃油经济性上有着更出色的表现，百公里综合油耗低至5.6升。在本次试驾过程中，偏向舒适性的底盘调校及精准的转向令新福睿斯在弯道众多的环湖公路上表现出色。

从总体来看，长安福特新福睿斯就日常使用而言，并不存在明显的缺点，可以满足家庭用户的常规需求。唯一令人感到遗憾的是，新车的信息娱乐系统略显陈旧，且蓝牙偶尔会出现搜索不到设备和连接不稳定的现象，希望能在未来得到改进。