如果有妹子问你，为啥保时捷看起来有点像被拍扁了的甲壳虫，你可以骄傲地告诉她：因为甲壳虫的设计师就是保时捷！但是，如果这妹子又问你，为啥宾利和阿斯顿·马丁看起来差不多，你又该怎么回答她？

不久前的上海车展上，宾利带来了一款概念车——EXP 10 Speed 6。据说，这款车预示着宾利将推出一款定位低于欧陆GT的入门级双门双座跑车。而关于这个名字，熟悉宾利的同学们一定也知道，这是向宾利经典的Speed 6车型致敬。

就个人的喜好而言，我觉得至此为止，这都是一个相当完美的概念——我之前开着欧陆GT在上赛场跑了好几圈，得出的结论是：果然跑车不应该有四个座。四门四座的欧陆GT舒适度有余，动力也足够强劲，但你真的把它当做跑车那么开，恐怕很快就会出现晕车症状。紧凑、轻量、两门两座，这才是跑车真正应有的形态。

但是……你知道我又要说但是——你不觉得这三角形的大灯，配合这银色的网点状中网，再加上流线型的车身，看起来有点眼熟吗？

没错，阿斯顿·马丁。

我相信，如果把车头标宾利的翅膀换成阿斯顿·马丁的翅膀，整个车看上去也不会有任何的违和感。

我不知道这次设计EXP 10Speed 6的设计师是不是从阿斯顿·马丁跳槽过来的，但总觉得里面有着某种森森的恶意。

就在不久前，宾利的设计总监LucDonckerwolke曾激烈吐槽林肯的Continental跟他们家的欧陆Flying Spur过于相似，他在林肯的设计总监David Woodhouse的Facebook页面下留言：“需要我们把生产模具寄给你吗？”不知道阿斯顿·马丁的设计师看到这款EXP 10 Speed 6，会不会也产生给Luc Donckerwolke寄模具的冲动？

欧陆Flying Spur

林肯Continental概念车

站在客观的角度，个人表示非常理解设计师的苦衷。

你看，宾利和阿斯顿·马丁，都是纯正英伦范儿，而且走的是运动型绅士的路线，而它们的品牌色又都是绿色——这要不撞衫真的很难啊。好在原来宾利坚持着传统的圆形车灯和厚重方正的车头设计，而阿斯顿·马丁的画风就更加年轻流线一点，所以大家虽然基本处在同一主题下，但坚持了各自不同的立场。但现在你看，宾利要年轻化，阿斯顿·马丁想要看起来更成熟；宾利要出“入门级”跑车，而阿斯顿·马丁也有了“行政级”轿车Lagonda Taraf。最最糟糕的是，为了适应这“入门级”跑车销魂的流线型车身，宾利把四个圆形车灯，改成了四个三角眼车灯——大家试着把那一对“小眼睛”遮掉看看，整个车是不是有点像霸气版的Rapide?

其实从某个角度看，这台EXP 10 Speed 6，好像跟捷豹也有那么点远房亲戚关系。

当然，这种程度的相似，与其冠以“抄袭”的重罪，不如理解成美丽的巧合。在文化基因相近，产品定位相近的大背景下，随着各个品牌产品线的不断扩大，工业产品的同质化几乎是唯一的趋势。其实我并不想质疑宾利的设计师，我更感兴趣的是这样一个话题：宾利真的需要一跨“入门级”跑车吗？或者反过来说，希望买一部两门两座跑车的用户，为什么会选宾利，而不是选阿斯顿·马丁、兰博基尼或者法拉利？或许，高端市场真正需要的不是10家大而全的汽车巨头，而是100家各有特色的专业车厂？

我不知道有没有可能，在未来某个时候，这些汽车业的大佬们会意识到这一点，于是开始回归本源，收缩战线，不再因为市场而改变，重新坚持自己的初心。如果这事真的发生了，我觉得我会很开心。