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据说每7个中国人有一台车,是你吗?

从品牌来看,目前国人依旧认可以大众为代表的德系车。而进步最大的,则是以吉利为代表的自主品牌。曾经大溃败的韩系车卷土重来,法系车依旧无影无踪。

文| 途虎养车

最近关于中国汽车的数据,有两组最“醍醐灌顶”。

一个是2018年我国乘用车广义总销量(比狭义多出微面)为2272辆,下滑6%,狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)总销量为2235万辆,下滑5.8%;

一个则是2018年我国机动车保有量达到3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆,小型载客汽车首次突破2亿辆,机动车驾驶员达4.09亿人,其中汽车驾驶员3.69亿人。

中国汽车保有量和驾驶人口越来越大。可是,为什么大家都不买车了?

2018

中国车市在退烧?

中汽协的年销量报告一出,很多人称之为“凛冬将至”。因为上一次中国车市产销量下降,还要追溯到1989年(产量同比下跌15.9%至37.3万辆)。遥远的29年前,相比很多人都还没有出生。在经历近30年的高速发展的之后,中国汽车还能走多远呢?

对此,有声音绝望地指出:2017年也许会成为中国车市的巅峰年代,2018是过去十年来车市表现最差的一年,也可能是未来十年里最好的一年……这不是危言耸听,因为抛开商用车的销量,今年“狭义”乘用车销量数字,不但低于2017年,甚至低于了2016年(23,269,668辆)。

造成这种局面,从产品层面上来说,“suv退烧”首当其冲。

想想SUV之所以能火起来,无非是在2010年前后,三、四线城市的很多家庭开始买车了,虽然当地铺装路面也不少,但也要时不时面对一些泥泞、复杂的路况。城市SUV由于离地间隙的先天优势,有着轿车难以比拟的通过性优势。而且“大车”嘛,开着多有面子?

不过后来随着基建完善、油价上涨、操控体验等各种因素的出现,SUV变得不再那么受欢迎了,最重要的是大家渐渐发现:由于SUV普遍地台比较高,空间利用率还不如大两厢轿车。尤其是相对便宜的小型SUV,越来越没有存在的意义。

可以预见到,SUV的“下饺子”现象将一去不复返,要想卖得好,必须要变得更“多姿多彩”,也就是在细分市场里进行改变:比如大7座SUV、运动轿跑SUV、自主豪华SUV——这些差异类选手会越来越多。

从政策、环境上来说,2018年也是不平凡的一年。

1.从2015年10月至2017年12月,国内实行了为期两年多的“小排量车购置税优惠政策”,很多家庭卡在此期间买了车,而2018年因为政策变化,更多家庭选择了等待,简单说来,就是前两年透支了去年“家庭用车”的销量;

2. 2018年,中国的房市和股市表现,相比之前不再突出,各种商业投资环境也不比前些年,这导致很多人手里现钱不多,没有多余财产去换车、买车;

3. 中美贸易摩擦持续了大半年,影响了美国产进口车和合资美系车的市场销量,前者是价格上的问题,后者是口碑上的折损;

4. 原计划2018年底要上“国六”排放标准(后被推迟),导致很多买车家庭都在持观望态度,而且目前市场上符合“国六”的燃油车型有限,很多人不能很好地进行选择、购买。

从品牌来看,目前国人依旧认可以大众为代表的德系车。而进步最大的,则是以吉利为代表的自主品牌。曾经大溃败的韩系车卷土重来,法系车依旧无影无踪。

至于美系车的上汽通用之所以能排第三,还是取决于雪佛兰、别克、凯迪拉克的优惠力度,别看排名还不错,实际上却在连续7个月的销量负增长。而在2018年,中国家庭对日系车的热情非常高涨,思域、凯美瑞、奇骏都取得了不俗成绩,轩逸甚至在最后一个月绝杀了朗逸,成为最新的“轿车销量之王”。

2019

中国车市在饱和?

根据公安部本月发布的最新消息:2018年全国小汽车保有量首次突破2亿辆,新能源汽车全年新增107万辆。按照14亿人口计算,平均每7个中国人就拥有一辆小汽车。

截至2018年底,全国汽车保有量达到2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增长10.51%。全国范围内,汽车保有量超过100万辆的城市有61个,其中有27个城市超过200万辆,北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安8个城市,甚至超过300万辆。

乘用车中,新能源保有量达到261万辆,占汽车总量的1.09%,2018年全年增加107万辆,增长70.00%。其中纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。根据此前规划,到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆,这也意味着在今后2年时间里,新能源汽车产销还要继续加速提升。

在二手车方面,2018年全国共办理机动车转移登记2128万笔,其中汽车转移登记2058万笔,占96.72%,比2017年增加177万笔,增长9.44%。虽然数字惊人,但是我国的二手车市场在规模以及成熟度上却远不及欧美,尚需努力。

在2018年汽车销量不佳的背景下,发改委已明确表示今年考虑出台鼓励购车的新政,从而鼓励消费者的购车行为,提振中国汽车销量,不过主要针对的是农村家庭。因为对于城市车主或已有车的家庭来说,买车就像“生二胎”,多一台车就多一份开支,相关政策也不会做太多倾斜,反倒是留给自主品牌造精品、攒人品的时间不多了。

所以,你会在2019年买车吗?

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