文| 车界微视

放眼全球，丰田品牌可谓是留下了无数经典的SUV车型，比如兰德酷路泽、普拉多、汉兰达等。回到国内，丰田在2018年取得了相当好的成绩，这与其SUV车型的热销也有着密不可分的关系。

聊到丰田旗下的SUV，有一款车型就不得不提，那就是普拉多。普拉多不仅仅是丰田旗下SUV的代表车型，更是日系SUV中的代表车型。可就是这样一款图腾车型，曾经一度被认为是神车，却逐渐跌落了神坛。销量从曾经的不可一世，到现在的低迷，普拉多究竟经历了什么？

曾经的“硬汉”变为了“书生”

硬派属性是丰田旗下SUV的看家绝学，同时也是丰田普拉多安身立命之根本。普拉多强悍的越野性能和过硬的霸道气质，让它在市场中傲视群雄。但是，全新一代普拉多却将最标志性的硬派属性替换了，导致了销量下滑。

最让人诟病的是将车辆原有的全时四驱系统变为了分时四驱系统。其实硬派越野车上使用分时四驱系统的车型不止普拉多一个，而且这个分时四驱系统通过手动控制，确实是变得更加便捷好用，对燃油经济性也有很大的提升。但是，绝大部分购买普拉多的消费者就是冲着普拉多的硬汉属性去的，哪位消费者在乎它的油耗。而且，对于日常驾驶来说，全时四驱肯定更加方便，越野能力也更强，普拉多搭载的分时四驱系统既阉割了越野能力又削弱了城市中的实用性，这样的表现消费者如何买账。

不仅如此，中期改款后的普拉多还取消了托森中央差速器，用A-TRC电子限滑系统替换，此代的顶配版本还取消了后桥机械式差速锁。同时，曾经涉水700mm的深度也有所退步。曾经的硬派SUV活生生被改成了城市SUV，这样的改变试问哪个购买普拉多的消费者能够接受？

配置上有所增强，失去了核心竞争力还失去了主力车型

从自身来看，全新一代普拉多在外观和内饰上做了不小的改进。实事求是的讲，外观上的改动符合时代的要求，而且确实更加好看了。经典的地方也得以保留，霸气的前脸、大面积的镀铬材料以及方正的车身外形，这对于消费者来说无疑是一件好事。

内饰上也增加了许多主流的舒适性配置，如无钥匙进入、无钥匙启动、中控大屏、全景天窗等，而且内饰也变得更加精致了，但这些配置的增加对于购买普拉多的消费者来说，似乎不痛不痒。

全新一代普拉多最大的败笔是取消了2.7L的车型，要知道曾经普拉多绝大部分的销量都是由2.7L车型贡献的，这样的改变实在是让消费者难以接受。关键配置的缺失以及排量的单一，使国内的消费者大多都去购买了中东版的霸道，对国内的一汽丰田普拉多已经失去了兴趣。

内忧还未解决，外患却在渐渐逼近

综合当前汽车市场的环境和销量来看，普拉多已经放弃了自己的核心竞争了，改为了一款水桶车型，如此的表现就应该降低身段、降低价格来谋求销量。可普拉多首先是由于自己的产能不足，其次是由于自身的傲气，从终端的反馈和资料的显示来看，全新一代普拉多并没有降价的迹象，反而由于产能不足，部分地区还有加价提车的情况。但是，从销量的情况来看，普拉多的日子并不如人意。

2018款普拉多官方售价44.38万到61.58万元，在外资品牌的SUV阵营里，这样的价格算不上有竞争力。要知道上汽大众的中大型SUV途昂官方的指导价也仅为30.89万到51.89万元，而且在终端上还有不小的优惠。而且在日系SUV中还有一位强有力的竞争者——日产的途乐，厂商指导价为55.80万到84.18万元，但它可是一辆大型SUV。所以，全新一代普拉多的定位很尴尬，城市SUV属性不如途昂，硬派SUV属性不及帕杰罗。这样看来，普拉多不仅是内忧没有解决，其他厂商造成的外患也使普拉多喘不过气。

写到最后

一汽丰田全新一代普拉多关键配置的缺失，关键车型的缺失，让车辆失去了竞争力。起售价的提高以及终端的加价，让消费者对车辆失去了信心。由此看来，国产普拉多销量的下滑也不是没有道理。一代神车的没落不禁让人唏嘘，它的销量表就是车型情况最真实的写照。