丰田章男和小饲雅路在上周的新闻发布会上亲密得就像是热恋的情人，他们宣布了丰田汽车公司和马自达株式会社全方位的合作计划，从生产和研发的协作，到要一起设计出“一整套新的汽车价值系统”。这一计划把两家公司更加紧密地联系到了一起。

据统计数据显示，马自达的全球年销量仅有140万辆，甚至还没有丰田在北美这一个市场造的车多。所以对于像马自达这样的小型汽车生产商来说，和一个行业巨人合作肯定能带来明确而精准的收益。然而更让外界瞩目的是，丰田章男竟宣称马自达在一些领域领先了自己的公司“整整一圈”。

马自达汽车的领先优势包括使用了更加节能的创世蓝天技术（Skyactiv），以及它还为这次合作带来了魂动（Kodo）设计理念。

丰田的工程师们私下里都说，他们相当膜拜马自达，被它可以用超级低的预算量产出超高质量汽车的神秘能力所折服，而且还能凭借这一模式在超高成本的日本本土市场盈利。据盖世汽车报道，得益于创世蓝天车型在全球市场的强劲需求，该公司2013财年营业利润同比暴涨了两倍以上，创下历史最高纪录。

 “马自达在许多领域超过了我们一大截。”丰田章男说。但他还是强调，丰田的工程师应该像他们的马自达同侪学习，汲取灵感。“如果这些工程师可以在一起工作，肯定能产生超凡的化学反应。伟大的作品肯定能在这样的合作中诞生。对此我想想都感到兴奋。”

相应地，丰田给这次合作带来了诸如混和动力系统，氢燃料电池等马自达没有足够预算进行研发的前沿技术。去年，马自达在研发上投入了1080亿日元（合9.06亿美元），堪堪达到了丰田80.36亿美元研发费用的十分之一。

对马自达来说，能够经济地得到成熟的电力传动技术是非常重要的，因为它正要加紧升级它的汽油车生产线，以应对加州越来越严格的零排规定。加州对于节能减排的动作可谓是雷厉风行，该州政府早前就已宣布，从2011年1月1日起至2019年1月，所有行驶在该州境内的多座客车与公交车车体与车门处都要张贴零排放车辆、全电动车辆或者混合动力车辆的不干胶贴纸。

曾经的羁绊

两家公司在多年前就有过建立在技术交流上的合作协议。丰田已经为马自达3提供了混合动力技术，而马自达也为丰田提供创世蓝天技术以生产塞恩iA(Scion iA)。

但是小饲雅路说，新的联合将会“超越原有合作的框架。”

在协议达成之后，这两家汽车生产商将会形成一个联席委员会来评估“怎样最好地利用各自公司的相对优势。”高管们已经声明要披露具体的合作项目。联合生产，混合动力汽车，以及燃料电池被认为是最有可能的项目。然而他们并没有给未来的合作计划给出时间表。

虽然双方的主事人尽量避开了资本联合的问题，但是他们在一个匆忙召集的新闻发布会上的发声，还是很快就使用了结婚生子的浪漫比喻。

 “这只是一个约会声明，并不是联姻请柬。”丰田章男说，“约会是最有趣最开心的时光，在这个阶段双方都只会看到对方的优点。”

丰田章男接着说道：“我期待参与的双方都能够做强做大。如果我们能够有一个孩子，有一个新的车型，我们将会用最好的爱来养育他，在爱里成长的孩子，也会被其他人所爱。”马自达的小饲雅路衷心同意丰田章男的话：“我坚信我们会有一个可爱的孩子的。”

这次合作缘起于何时还未可知。丰田章男说：“就像是男女朋友之间很难说清楚什么时候情丝初绕一样，随着时间的流逝，我们不知怎么就意识到了我们正走得越来越近。”

但是60岁的小饲雅路清楚地知道怎么样向世界上最大的汽车制造商丰田示爱。他深知丰田章男是一个赛车发烧友，所以邀请丰田章男到马自达的试车场去，让所有高管身穿赛车服陪着他任意参观马自达的生产线。这样良好的私人交流非常符合丰田章男的口味，让这位丰田社长相信，两家公司是多么得意气相投，肯定能合作好。

 “他们说‘随便选你喜欢的车，你可以开走其中的任意一辆，Morizo先生（丰田章男在赛车场上使用的化名）’。”这位丰田社长回忆去年六月参观马自达的经历时说，“从第一次参观开始，我的预期就一直在膨胀……我意识到，我们分享有同样的核心理念。”

作为丰田创始人的孙子，虽然丰田章男已经59岁了，但他很吃小饲雅路这一套，因为符合他随性的风格。他曾经通过一曲知音来辨识商业机会，选定商业伙伴。他也凭借感觉去建立伙伴关系，推进商业联合，跟福特，特斯拉，阿斯顿·马丁，莲花上演爱恨情仇。

那些变味的恋情

丰田和马自达的感情生活最后能否幸福美满，我们还要拭目以待。但不可否认的是，在丰田的联姻故事中有好一些已经付诸流水了。

在2013年，福特和丰田就搁置了一起开发混合动力车和SUV的计划。去年，丰田对特斯拉变得情淡意冷，宣布将不再生产搭载有由特斯拉提供电池和电动机的RAV4 EV。随后，丰田卖出了其所持有的部分特斯拉股份。今年三月，丰田被迫召回RAV4 EV，因为有瑕疵的EV电动机软件会使变速箱滑向空挡，导致动力骤减，增加了撞车概率。据彭博社报道，丰田在这次合作中虽然获得了投资回报，但并没有学到技术，虽然丰田仍未完全放弃和特斯拉的合作，但是远景确实不为人所看好。

 

编译自：Automotive News

原文标题：What drew Mazda, Toyota together?

原文链接：http://www.autonews.com/article/20150517/OEM/305189954

编译：高琪