文|投中网 刘本迪

一过大年初一，黄山的游客就一天天多起来，景区的停车场里挤满了旅游大巴。

这些大巴车当中，有30辆是2019年1月刚刚投入运营的纯电动车。跟很多其他的旅游景点一样，绿色、环保是黄山所看重的，其对新能源汽车的使用，走在国内前列。

如果说某种程度上，黄山代表着新能源汽车的需求端，那么黄山所在的安徽省，就代表着新能源汽车的供给端。换言之，安徽在整个国家的新能源汽车产业中，具有一定的代表性。

给蔚来汽车代工的江淮汽车，就在安徽省。网上有段子说，买蔚来汽车的人，车到手后的第一件事，就是敲掉“江淮”两个字。实际上，蔚来汽车创始人李斌就是安徽人。

奇瑞汽车的总部也在安徽（芜湖），旗下的奇瑞新能源，已成功拿到生产资质。春节期间，刘华（化名）与在奇瑞新能源工作的朋友见了一面，聊到各自的工作，朋友说“忙得很”。

不夸张地说，这一场新能源造车潮，席卷南北，囊括东西。据行业称，安徽环巢湖地区也正打造“中国的底特律”……

作为投资人的刘华即是安徽籍，2019年是他入行作为投资经理的第6年。对于新能源汽车领域，刘华再熟悉不过。

“2017年，公司高层就有意投资新能源汽车，但是因为行业太过火热，没有投成。”刘华告诉投中网。

2017年年中，有统计显示，国内新能源汽车的规划投资超过万亿元，规划产能超过2000万辆。

那一年，新能源汽车投资相当火热。仅蔚来汽车就完成三轮融资，当年的最后一轮，是2017年10月完成的D轮，融资额10亿美元。

进入2018年，热度在持续，投中CVSource的数据显示，这一年小鹏汽车融了三轮，威马汽车融了两轮。

2018年上半年，有人带着新能源汽车项目找到刘华所在机构。

“就像犯困的时候，正好有人递枕头一样，一拍即合。”刘华形容。

据悉，这笔投资大致是：募集一笔数亿元的资金，投给几个新能源汽车项目，其中包括目前行业里的头部。

行业是热门，企业是头部，时间点也不错，这样看来，难道不是一笔不错的投资么？

“投的时候争议还是很大的。”刘华透露，不看好这个项目的同事认为：其一，新能源汽车的配套是个问题；其二，新能源汽车的产品力不足；其三，同时也是最重要的一点，风险大、退出时间长，“投的时候没有签任何对赌协议，不保底，盈亏自负”。

“因为不看好，一部分同事委婉地表示：不参与。”刘华说，而项目之所以能在一片反对声中推进，就在于管理层的态度坚定，“他们找了另一些同事去做，而且拉来了几个投资人。”

刘华告诉投中网，投资人对新能源汽车项目很感兴趣，“你跟投资人聊传统项目，他们不置可否，但是一聊到新能源汽车，就两眼放光。坦白说，很多投资人也不是很懂市场，也比较容易受到媒体的‘蛊惑’。当时跟投资人讲得很明白——没有保底，但是他们还是愿意签字。”

笃定的管理层和受了“蛊惑”的投资人，让这笔投资得以成行。但是刘华和一些同事的看法并没有改变，“我们预期，退出时间是5年或者更长。当年马斯克投特斯拉是在2003年，2009年第一辆特斯拉上市，等到真正取得一点效果，已经是10年以后了。”

“好在企业算是行业头部，这是让人比较安慰的地方。”刘华的语气里仍有挥之不去的疑虑。

对于预期的退出方式，刘华告诉投中网，要么后续有人接老股，要么上市，“一旦上市，我们的压力就会小很多。哪怕上市之后还有解禁期，但是对投资人就算是有交代了。上市之后，就是二级市场的事了，也许市值翻倍，也许一钱不值，这都有可能。”

听到在奇瑞工作的朋友抱怨“忙”，刘华更多的是给予安慰。

“我想说，他们在2019年只会更忙，因为‘狼’真的来了。”一个汽车行业的投资人告诉刘华，特斯拉在上海的工厂，最快2019年底就能开卖。

“跟当初的汽车合资企业一样，把零部件运过来组装，所以整车出来会很快。所以，你可以想象，国内新能源车企压力有多大。”刘华认为。

狼之外，泡沫，也是刘华在新能源汽车领域所观察到的事情。

吴晓波在2019跨年演讲中说，新能源汽车是下一个经济泡沫，就像之前的VR一样。对此刘华表示认同，“所以我说嘛，赌性略大。”

据了解，行业里有个提法，安徽环巢湖地区将成为中国的底特律。然而，放眼整个中国，提出要成为“中国底特律”的，有吉林、广州、重庆、环太湖……这一场新能源造车潮，席卷南北，囊括东西。

刘华告诉投中网，春节期间，自己约了一个在江淮上班的朋友，想了解一下“环巢湖中国底特律”的事，“据说各方都比较积极。”