德国时间今日上午10点，保时捷在总部斯图加特公布2018财年业绩：2018 财年在销售利润、营业收入、新车交付量和员工规模方面均创历史新高。

财务数字亮眼：利润率高达16.6%

保时捷全球2018 财年实现销售利润43 亿欧元，同比增长约4%；营业收入达258 亿欧元，同比增长10%；销售回报率为16.6%；全年新车交付量达256,255 台，同比增长4%；员工数量为32,325 名，同比增长约9%。

“极具吸引力的产品阵容推动保时捷全球2018 年销量再度攀升。保时捷是充满情感诉求的内燃机和高性能插电式混动车型的代名词；未来保时捷还将以其纯电车型而被世人所知。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示。到2023 年，保时捷将投入约150 亿欧元用于新产品研制。

保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示：“保时捷在2018 财年营业收入和销售利润再创新高。利润增长主要得益于销量的强劲提升、产品结构的日益完善以及其他业务领域和部门的快速发展。”

中国市场销量仍就第一，比美国多3万辆

Panamera以38% 的同比增长领跑销量增幅，新车交付量达38,443 台。尽管第七代911 面临换代压力，依然创造了双位数增长的新纪录：新车交付量35,573 台，同比增长10%。Cayenne新车交付量71,458 台，同比增长12%。Macan 仍蝉联最畅销车型，新车交付量达86,031 台。

中国市场 2018  年再次成为保时捷全球销量翘楚，新车交付量达80,108 台，同比增长12%。美国以57,202 台的新车交付量位居第二，同比增长3%。

在2019 年，新一代911 将在全球各个市场上市，718 和Cayenne 会发布衍生车型，还有备受关注的Taycan 也将于9 月全球首发。”麦思格（Lutz Meschke）补充道。

他表示，保时捷在电气化、数字化转型以及现有工厂的改扩建方面投入了大量资金，但公司仍要保持健康的盈利能力。“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望继续保持15% 的战略性销售回报率目标。”麦思格（Lutz Meschke）强调。

2019进入电动元年，电动跑车Taycan9月首发

这家跑车制造商正在有条不紊地扩充其在电动车领域的产品供给：保时捷首款纯电动跑车Taycan 将于2019 年9月全球首发，其衍生车型Taycan Cross Turismo 将在下一个十年初亮相。

同时，新一代紧凑型SUV 车型Macan 也将实现纯电化，成为保时捷第二个纯电动车系。在电气化领域，保时捷预期到2025 年，旗下车型一半的销售量将来自纯电和插电式混动车型。

“我们的员工人数在过去短短的七年间就已增长过倍，”奥博穆（Oliver Blume）指出，“电气化是岗位扩充的又一大推动力，仅Taycan 项目我们就新增了1,500 个工作岗位。保时捷第一辆纯电动跑车的诞生预示着一个新时代的来临，我们坚信Taycan 必将成功。鉴于Taycan 在全球范围内收获了可观的需求和关注，我们将据此进一步提升产能。”

汽车行业正全面转型 保时捷聚焦数字化

奥博穆（Oliver Blume）表示：“汽车行业正在经历全面转型。我们已全力投入到数字化、互联化和新移动理念的变革之中。”为了进一步减少碳排放，保时捷也在关注使用可再生能源的“电制气”合成燃料。“我们认为合成燃料具有巨大的发展潜力，它可以使内燃机车型更加环保，特别适用于现有车型，”奥博穆（Oliver Blume）补充道。

“调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的测试周期、加装汽油微粒过滤器以及停止销售柴油机车型，意味着未来几个月我们将面临一系列重大挑战。”麦思格（Lutz Meschke）表示。

尽管如此，保时捷预期2019 年新车交付量和营业收入都将继续稳健增长，“保时捷出色的产品为下一个财年的成功打下了坚实的基础。