在过去18个月进行了三轮裁员之后，特斯拉决心在留下来的员工身上实现更充分的利用。这家公司正向员工发出号召令，希望他们能为公司定下的季度性目标无偿卖力。

据《商业内幕》（Business Insider）报道，一封来自公司高级副总裁桑贾伊•沙阿的内部邮件流向了各部门主管，称将面向全公司招募志愿员工，在这个季度结束前参与到汽车交付的工作中。

 “公司需要你们踊跃地参与到志愿者报名当中。”沙阿在信件中称，“我们必须在未来15天内再交付3万辆汽车。”

特斯拉发言人拒绝就此事置评，但重申此次无偿工作是可选的。

对特斯拉而言，结束生产后的交付环节作为一个痛点已经反复出现。去年9月，该公司首席执行官埃隆·马斯克提到公司正从“生产地狱”（production hell）过渡至“物流地狱”（logistics hell）。一名员工曾向外界讲述了这家公司全员待命的送货方式：员工亲自开车，在经由长达三个小时的路途后，将汽车送到顾客手中。

“我们都得加入战斗，因为我们希望看到公司成功。”这名匿名员工称，“公司的成功将确保我们的饭碗不会被弄丢。”

就特斯拉而言，它已经承认在交付汽车方面遇到了困难。今年1月，该公司宣布收购一家汽车运输卡车公司，以帮助实现这一目标。马斯克对投资者表示，这将让特斯拉在降低成本、提高客户满意度的同时，获得更大的交付控制权。但从沙阿要求更多员工帮忙送货的电子邮件来看，增加的运力似乎不足以满足送货目标。

事实上，这并非特斯拉的员工头一次接到自愿加班的号召。去年感恩节前后，该公司也以类似的举动，冲刺特斯拉Model 3的产量。

这一系列举措的背景，正是该公司以寻求削弱成本为目的进行的大规模裁员，其中就包括北美交付部门的一半员工。但人力的大幅削减并未影响这家公司的雄心，在去年第四季度的财务报告中，特斯拉将2019年的交付量定在了36万至40万辆之间，同比增长65%。

金融博客零对冲评论称，特斯拉似乎每天都在推出一种新的商业模式，但在制定其新的“颠覆性”商业模式的细节时，特斯拉没有考虑到劳动力和运输成本这一事实。