文：张卜/车聚网 

上海赛车场是个F1级别的赛车场，长城把哈弗H6 Coupe的试驾地点选在了这里，目的不言而喻，无非想想露一下这款车操控性能。

问：怎样能够简单、直白地突出一款车的操控性能？答：命名时加个Coupe后缀就搞定。

最近几年，Coupe这个词被厂家用烂了，这个最初被用来称呼两门硬顶跑车的词，逐渐推广到了四门轿车和SUV车型上。虽然听起来挺洋气，但国内市场的所谓大众化Coupe车型中，销量表现都不太理想，这些车型有号称跑格化SUV的纳智捷优6、一汽大众的CC，以及上市不久的上海大众凌渡等等。

但是，势头正劲的长城没被这些车型的惨淡销量吓到，也加入了Coupe阵营。那么，长城在H6的基础上推出的Coupe版本究竟如何，有没有延续销量奇迹的潜力呢？车聚君在F1级别的赛道上海赛车场亲身体验了一把这款H6 Coupe。

一、外形：Coupe是噱头，认真就输了

外观上，Coupe车型最明显的特点就是溜背设计，优点是外观动感、流线性强，不过都伴随着后排顶部空间不足的缺点。H6 Coupe的造型确实比H6动感一些，其实它并没有明显的溜背设计。

与H6对比，H6 Coupe的车顶线条变化不大，但它的腰线却明显上扬，这就是它相比H6显得更加动感的主要原因。因此，坐进H6 Coupe的后排，头部并不感到压抑，但如果你细心观察，其后排车窗的视野相比H6就压缩了很多。

长城的这点设计很讨巧。要知道，后排乘坐空间是中国消费者非常关注部分，对于普通的中国老百姓而言，拿拉风的外形牺牲乘坐空间是不划算的。所以，聪明的厂家都不会在这个地方动歪脑筋。至于后排视野嘛，其实倒没多少人关心，你看过几篇车型评测专门拿后排视野说事儿的？

说到H6 Coupe的外形，车聚君还有一点不得不说。很多车型只有黑、白涂装比较好看，只有很少的车型可以驾驭多种颜色，例如揽胜极光、MINI Cooper等。H6造型保守，并不适合太鲜艳的颜色，而H6 Coupe的彩色涂装堪称各有风情，还推出了多种双色版本。如果你看中了这款车，不妨考虑下黑、白之外的其它颜色。

二、内饰/配置：中规中矩，对得起售价

目前H6 Coupe只有2.0T版本，自动两驱顶配版售价高达17.18万元，最低配的手动两驱版本售价也接近14万元。对于一台自主紧凑SUV，敢卖这个价格的不多，那它在内饰和配置上就绝对不能马虎。

车聚君此次试驾的是顶配版，虽然定位是一辆主打性能的Coupe SUV，但除了方向盘上配备了两个金属换挡拨片外，整个车厢并没有多少彰显性能的细节。座椅的柔软度适中，但包裹性一般。可以说，H6 Coupe的内饰氛围算不上动感，没有提神的撞色设计，和普通的SUV差别不大。

虽然H6 Coupe的内饰说不上让人惊艳，但仔细体验一会儿，能感觉到它的内饰用料很有质感。中控台和车门的大部分都采用了软质搪塑材质，按键布局方正简洁，车门内部的拉手很有韧性，方向盘采用的打孔设计手感良好……这些细节之处让人感觉很舒服。

对于售价17.2万元的顶配版H6 Coupe，可以说没有太多花哨的配置，但该有的基本都有了。全景天窗、前后独立悬挂、19寸轮胎、胎压监测、无钥匙启动、上下坡辅助、多功能方向盘、倒车影像、电动座椅调节、方向盘四向调节、后排独立空调出风口……

在自主品牌阵营中，一台紧凑SUV卖到14-17万元价格的非常少，这个价格区间已经十分接近合资竞品。在价格高到一定程度时，自主品牌惯用的高性价比策略就很难奏效了。因为当一款自主车型的售价接近合资车型时，再丰富的配置都难以抵挡外资品牌对消费者的诱惑，在这点上，前车之鉴不少。

不过，哈弗H6 Coupe的情况不太一样，它是在H6持续保持销量高涨的基础上，朝着更高的价格区间迈出的一步。正是看到H6的持续热销，长城才有了把H6 Coupe定价抬至17万元的底气。

三、底盘是亮点

进入赛场内部，除了整齐排列的几辆H6 Coupe外，我们还看到了几辆合资阵营的SUV，有翼虎、途观、RAV4和CR-V，不过都是有点年头的老款车型。选择赛道作为试驾地点，又“请”到几位合资竞品，看来长城对H6 Coupe的操控性能很有信心。

长城摆出这么大的阵势，确实把我们对H6 Coupe操控性能的胃口吊了起来。由专业教练带着我们进行了两圈的试乘后，试驾正式开始。

H6 Coupe的底盘表现相当不错，至少不逊于某些合资竞品。开着它在赛道上跑了两圈后，车聚君又分别在赛道上试驾了途观和RAV4，印象最深的是，同样高速经过一个长弯道，H6 Coupe和途观都能稳稳贴着路肩而过。而开着RAV4经过这一弯道时，由于车身侧倾严重，车聚君不得不松掉油门减速通过。

与H6分为1.5T、2.4升汽油版和2.0T柴油版不同，目前H6 Coupe只有2.0T汽油发动机。之前H6最受诟病的就是1.5T版本的动力不足，Coupe版搭载的4C20发动机，最大功率为145kW，最大扭矩315N·m，比2.0T柴油版要高出不少。不过，在宽敞的直线赛道上油门全开时，它的加速表现只能说差强人意。

H6 Coupe的涡轮介入并不突兀，来自格特拉克（Getrag）的6速湿式双离合变速箱，带有换挡拨片和手动模式，换挡也足够顺畅，但它的加速实在是太从容，追求推背感的朋友基本可以放弃了。另外，它的发动机和涡轮的噪音不大，但缺乏性能车的那种亢奋。虽然名字里挂着Coupe的字样，但它骨子里真的其实还是一辆普通的SUV。

车聚小结：

一款车要在中国卖得好，有几个基本素质都不能少：外形大气、内饰精良、空间宽敞、价格低廉。这几点，H6都具备了。而H6 Coupe呢，在外形、内饰和动力、操控上的表现都有提升，可能阻碍其大卖的就只有价格了。

价格上移是长城必须要走的一步，H6的热销就是使它迈出这一步的最大支持。H6 Coupe的上市，正是长城做一次产品向上的试探性尝试，另外，此时正值合资阵营销量低迷，自主阵营强势逆袭，14-17万元区间内，H6 Coupe的竞争对手有很多，它面临的竞争要比H6激烈得多。

但一旦成功，H6 Coupe将像M4开辟小型SUV蓝海一样，打开另一个新世界。甚至，像极光当年改变了路虎命运一样，也未为可知。