5月，国产豪华品牌乘用车保持高于整体乘用车市场的增速。5月，国产豪华品牌销售9万辆，同比增长3%，环比增长1.7%；1-5月，国产豪华品牌销售44.6万辆，同比增长11.4%。5月，国产豪车品牌中，宝马和奥迪比较失意。一汽大众奥迪同比下滑11%，宝马下滑8.7%。北京奔驰、上海通用凯希拉克、长安标致DS均保持非常快的增长，东风日产英菲尼迪也在快速崛起。从1-5月销量看，奥迪、宝马、奔驰三家国产豪车第一阵营，依然保持了对二线豪车的较大领先优势。

一汽大众奥迪 A6L暴跌三成。

一汽大众-奥迪的销量分析情况详见文章《A6L暴跌三成 奥迪受大众同门拖累？》

华晨宝马 宝马5系夺冠中大型？

现在，华晨宝马国产车型主要有3系、5系和X1三款车型。5月，除了3系外，5系和X1都出现较大幅度下滑。其中，3系销售0.8万辆，同比增长6%，前5月累计销售3.9万辆，同比微增1.3%。在国产豪车中，销量仅次于奥迪A4L。宝马5系月销上万，5月销量略低于奥迪A6L，前5月销售6万辆虽然比奥迪A6L少了2000多辆，但保持了2.3%的正增长（奥迪A6L同比下滑12%）。按次势头下去，宝马5系将在今年完成对奥迪A6L的逆袭，夺走奥迪A6L在国产中大型豪华轿车市场多年来的领军地位。若真如此，这将是中国豪车市场今年最具看点的变局。

北京奔驰 更新所以更快。

与宝马一样，奔驰的国产车型也比奥迪少，只有C、E两个系列轿车，以及SUV车型GLK。不过北京奔驰是国产豪车3强中增长势头最好的。5月当月，北京奔驰销售了1.6万辆，同比增长高达57%，前5月，北京奔驰销售8.1万辆，同比增长也是高达49%。具体到旗下的车型，奔驰C轿车前5月销售了2.7万辆，同比翻番，增速114%。奔驰E当月销售0.5万辆，同比增59%；前5月销售2.4万辆，同比增长23%。GLK当月和累计分别销售0.8万辆和3万辆，同比增速分别高达57%和34%。奔驰保持如此高速的增长，产品代级比宝马和奥迪更新，是中国消费者青睐的原因之一。同时，奔驰近年来的产品无论是颜值还是豪华感，都在引领三强，而价格的下探、营销的多元和年轻化，让更多中国消费者不再感觉奔驰是一个高高在上、难以触及的品牌。

二线豪车 基础差就要更努力。

上海通用凯迪拉克、长安标致DS在前五月分别销售了2.1万辆和1.2万辆，分别同比增长了71%和60%。在德系三强的“垄断下”，美国和法国的豪车的努力除了加长，中国豪车消费车还会比较做工、配置。

作为后进生，要想在中国市场取得好成绩，应该更努力的讨好中国消费者，最起码在产品的发动机参数、变速器档位等消费者一下就能查到的“明处”不能输了。英菲尼迪虽然在营销上下了很大功夫，品牌知名度提高了不少，但市场号召力依然欠佳，两款国产车型合计月销量只有1千辆的水平。

经济下行、平行进口、经销商难驯……，豪车品牌在中国虽然面对的市场难题很多，但消费升级带来的市场更大。价格战、国产化、更多SUV、低端延伸等将成为越来越强化的趋势。凭借多年深耕，德系三强的绝对领先短期内难以撼动，不过“多国部队”的争抢必将使中国豪车江湖的厮杀更加腥风血雨。