记者 | 李文博

日前，世界第七大汽车集团——菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）对外宣布，计划在未来三年内拨出20亿美元预算用以在欧洲和美国购买排放额度，借此来降低由此导致的高额罚款。

该消息是集团首席财务官理查德在一次与分析师的电话会议上被泄露出来的。当时他们正在讨论FCA第一季度的业绩。

包括在2018年已经花掉的6740万美元，FCA单在排放罚款一项上已经吃尽苦头。集团计划到2021年将付出至少27亿美元来应对愈发严苛的排放法规。下面是部分预算的规划：

1：FCA承诺在2019到2021年间向特斯拉和其它汽车品牌购买排放额度，预算为20亿美元；

2：今年在欧洲、中东和非洲市场的预算是1340万美元，明年的金额会更高。好在已经和特斯拉达成了排放额度积分购买协议，不然2019年的罚款将高到4360万美元；

3：去年FCA集团在排放方面的总成本为6740万美元，今年会适当增长。

根据知名咨询机构PA公司的研究数据，FCA集团的欧洲市场碳排放（按照FCA现有的技术条件）必须在2021年之前从现在的每公里120克降低至98.5克。由于尚未达到监管机构要求的每公里91.8克，仍将会面临欧盟7800万美元的罚款。

向特斯拉购买排放额度一定程度上缓解了FCA集团的焦虑，但最终结果并不受FCA掌控，特斯拉在欧洲市场的成败才是决定性因素。一个值得关注的数字是，特斯拉在2019年第一季度仅依靠出售排放额度就获得了至少2亿美元的收入。

今年第一季度，FCA在欧洲市场的整体销量为21446台。比去年同期6228台的成绩翻了三倍。由于集团在节能减排方面的表现实在太差，导致本花在产品线全面电气化上的10亿美元预算全部被转移到了排放额度购买上。

FCA首席执行官Mike Manley表示，购买排放额度旨在降低集团因排放不达标而必须支付的高额罚款。“相比向有关部门交罚款，还不如买额度省下钱来做研发。”FCA首席执行官暗示。

Mike Manley同时向分析师透露，排放额度的购买是集团整体向电气化进军的重要战略决策，品牌在2022年将提供多达17款电气化车型。

除了已经上市的Jeep自由侠和指南者插电式混动车型，集团还将生产纯电动的菲亚特500并在未来48个月内向市场投放10款电气化车型。

在48伏电气架构的应用上，FCA除了去年在美国上市的道奇RAM 1500皮卡外，Mike Manley拒绝透露更多消息。

对一家规模庞大的汽车集团来说，购买排放额度远非长久之计。“我们当然知道这些，”Mike Manley说，“但今年我们80%都依靠购买来撑过排放考验。到2021年，40%依靠混动技术，45%依靠纯电技术，15%依靠向外购买。而到2022年，我们对购买额度的需求将变得微乎其微。”