记者|曹恩惠

日渐兴起的“氢热”正在给铂金带来更多的投资前景。

5月24日，在上海召开的2019铂金及氢能产业峰会上，氢能与铂金的“碰撞”成为热门话题。贺利氏贵金属事业部全球研发与创新负责人Philipp Walter博士表示，铂金作为氢燃料电池汽车不可替代的催化剂，将越来越重要。

事实上，重要的催化剂这一角色，使得铂金在当下兴起的“氢热”中备受关注。尤其在铂金投资行业人士看来，氢能源的“燥热”甚至正在为铂金带来下一个投资风口。

在接受界面新闻等媒体采访时，世界铂金投资协会（WPIC）CEO Paul Wilson 认为，从短中期来看，铂金在汽车应用能够提高，这一点来自铂金与铂金的一个替换，即在柴油车上的应用将在未来5-10年里，更多转移到燃料电池车上面，这一点会给铂金带来更多投资机会。

据悉，铂金现有的应用场景分为四类——汽车、首饰、工业以及投资，这其中，全球38%的铂金已被用作于现有燃油车（柴油）的催化剂。但WPIC的统计数据显示，2019年一季度铂金在汽车（柴油车）催化剂方面的需求同比出现下滑，这一现象，使得业内人士对铂金在氢燃料电池车的应用前景寄予厚望。

资料显示，铂金是氢燃料电池最理想的催化剂，这得益于其具有良好的分子吸附、离解特性。

WPIC研究总监Trevor Raymond告诉界面新闻记者，若参照中国燃料电池发展规划，未来10-12年后，大概每年需要有20吨铂金会用在燃料电池车上。“那只是在乘用车上估计，最短期、最快能够见效的就是类似在重卡跟商业车辆上，这个未来3-5年可以看到比较大对铂金的需求推动，每年会在3-4吨。

虽然氢能应用前景极为可观，但铂金投资眼下面临的风险已经显现。

Trevor Raymond告诉界面新闻记者，第一个风险来自于柴油车市场份额的下滑，以欧洲市场为例，目前柴油车的市场份额为35%，但有分析认为这一市占率会下降至20%以下。“我们认为（虽然市场份额会下滑），但仍会趋于稳定保持在30%左右。”

“最大的风险还是来自于首饰市场。”Trevor Raymond指出，铂金首饰的需求处于下滑趋势。根据WPIC的研究数据，今年一季度，铂金首饰需求同比下降7%至56万盎司。

不过，虽然铂金投资当前面临这价格低迷以及需求风险，但WPIC认为其价格存在很强的支撑。WPIC中国区主管邓伟斌表示，“800美元/盎司左右是很强的支撑，过去一旦跌破了800美元，我们可以看到无论工业还是投资者都相继囤货。因为根据研究铂金矿业成本在840美元/盎司，而现今的价格实际上已经破了矿业成本价。”