记者｜周纯粼

5月29日，界面新闻记者通过天眼查获悉，造车新势力爱驰汽车已经获得明驰基金的10亿元战略投资。

据江西财投基金在本月初发布的消息称，5月9日，江西省发展升级引导基金完成对上饶市明驰新能源创新投资中心（简称明驰基金）出资。该基金总规模10亿元，其中省引导基金出资3亿元，专项投资于爱驰汽车有限公司，用于该公司产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设以及新车型的研发和全国范围内电动汽车销售体验店的布局建设。

消息人士透露，明驰基金在获得注资之后，在较短时间之内就已经完成了对爱驰汽车的10亿元注资入账。

2月18日，界面新闻曾报道，有消息称爱驰将收购陆风汽车50%股份。或将是又一个通过收购传统汽车制造商资产从而获得生产资质的案例。

信源当时称，新造车势力爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车，成立新的合资公司并实现控股。同时，其透露称原本归属于陆风汽车的昌北基地和小蓝基地也将在收购完成后归入爱驰汽车。据悉，这两处生产基地已搭建了SUV、MPV和轿车三大产品平台。

爱驰汽车公关部对上述消息回复称“这是非官方消息”，并未直接否认上述传闻。

但结合2018年年底，江西省发改委发布的一则《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》来看，上述消息并非空穴来风。

《批复》中显示，江西省发改委同意建设江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车生产项目。

文件第五条显示，此次核准项目应附前置条件的文件是江铃控股与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。其中江西亿维制造汽车有限公司企业的法人正是江西爱驰亿维实业有限公司，即爱驰汽车。

这意味着，爱驰与江铃的合作并不是此前传闻中的“代工”，而是仅借后者的生产资质自行建厂生产。

爱驰汽车是2017年成立的一家新能源汽车公司，创立方为江西爱驰亿维实业有限公司和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心，双方持股比例分别为33.33%和66.67%。总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司。

爱驰汽车起步较晚，但融资上行动迅速，去年4月，爱驰汽车宣布在获得第三轮融资后，总融资规模已经达到70亿元。

关于融资，爱驰汽车CEO谷峰告诉界面新闻记者：“造车的确很费钱，但不如你们想象的那样费钱。”财务出身的谷峰对每一笔钱的去向和所要达成的目标十分清晰。“我在上汽有20多年的项目经验。从建厂到采购到生产，我晚上做梦都能告诉你每一个环节需要多少开销”他说。

目前，爱驰汽车在江西上饶新建的厂房一期建设已经完成并投入使用，规划年产能可达到15万辆。与此同时，界面新闻记者发现，在工信部公示的第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，出现了一款产品型号为JX6470UBEV的爱驰牌纯电动多用途乘用车，但生产企业名称为江铃控股有限公司。

可见，爱驰汽车购买资质一事进一步接近实锤。

今年4月，原江铃控股以存续分立的方式进行分立，将原有公司独立为两家新公司，江铃投资和江铃控股（存续状态）。彼时，长安汽车发布公告称，公司合营企业江铃控股拟通过公开挂牌增资扩股方式，引入一家战略投资者。很明显，江铃控股进行分立是为了战略投资者的进入铺路。

爱驰汽车对于此次新获得的10亿注资未予置评。